io questa la uso sia sul A112 Abarth che sulla Mini Cooper e vanno benissimo e costano nulla.
penso proprio che la monterò anche sulla 500 appena sarà finita

ragazzi ora lo comperata anche io su ebay
mi deve arrivare o domani o dopodomani
non vedo lora di provarlo
tanto per la cronaca o comperato pure la chiave x registrare le valvole
quella doppia a pipa

Ciao, la 112 Abarth mi sembra che disponeva dell'accensione elettronica Marelli, quella con la bobina e modulo elettronico uniti in un supporto di alluminio..magari è stata tolta.

Per registrare le punterie credo di aver capito che hai comprato un "doppio chiavino"...utilissimo per chi lo sa usare, due mani su un unico attrezzo...come certamente sai i problemi arrivano nel momento di bloccare il dado, stringendolo trascina con se il registro... io adopero due chiavi distinte, la registrazione si controlla meglio, è di più semplice intuizione.
La chiave per il registro è una USAG da 3,5

Se riesco metto la foto Io con questa chiave ne o registrate parecchie di cinquini x lunedì mi arriva e pensare che era una sola che qu.....o che ciò avuto

Ciao a tutti, quello che ho capito è che non istalliamo una vera accensione elettronica, noi modifichiamo lo spinterogeno creando un distributore a impulso che funziona senza il modulo elettronico...

Ora, se funziona senza modulo elettronico, forse è possibile montare un'impulsore Marelli su uno spinterogeno privo di accensione elettronica, (a puntine) visto che in alcuni è possibile la sistemazione al suo interno di questo componente.

Possiedo uno spinterogeno della 126 Bis, totalmente diverso dal 126 tradizionale, ho provato a montarci l'impulsore magnetico e si colloca perfettamente, (volendo anche il modulo elettronico)..questo però è privo di calotta, quindi andrebbe montato (previo adattamento per un motore 500/126) con una bobina Panda...ha anche il correttore di anticipo..ecc, sono possibili molte possibilità.

Potrebbe funzionare ?
Emidio

Salve a tutti.
L'anticipo resta sempre meccanico però l'idea della tua realizzazione è più sofisticata.
La bobina adatta sarebbe l'altra a scarica persa che hai oltre a quella Panda 30.
L'impulsore da dove viene? Mi pare di vedere un connettore a tre pin per la schermatura.
Mi pare di non vaer notato questo particolare sulla solita accensione Magneti Marelli che si prende come donatrice.
Non ne sono sicuro, la cerco ancora invano ma forse c'è uno spinterogeno elettronico della Ape pker,il corpo esterno potrebbe essere uguale a quello della 126 Bis.
Di solito ne trovo uno che va montato sull'albero a camme ed ha le fattezze di quello Uno/Panda Fire.
E' un'osservazione fatta perchè mi pare che su alcuni modelli le puntine si possano sostituire con l'elettronica senza fare modifiche,parlo di impianti originali di primo equipaggiamento.
Un saluto.

Ciao Ape, l'impulsore non ricordo da dove viene, dalle connessioni sembrano di uno spinterogeno Marelli per un motore francese..o un ricambio Marelli adattabile.
Quei tre contatti uno è la massa che va sulla carcassa dello spinterogeno, uno è il più (+) e l'altro anche lui andrebbe sulla bobina, prima però attraversano il modulo elettronico...

Quello che chiedevo è se un'impulsore Marelli necessita del modulo elettronico per funzionare...o invece, alla pari di quello che si compra su ebay, si può montare e basta.

Un saluto

Emidio

Salve a tutti.
Ciao.L'impulsore Marelli ha bisogno del suo modulo elettronico.
Quel filo che va a massa sulla carcassa lo avveo visto sugli spinterogeni Bosch,erano di auto francesi quelli che ho visto,uno o due,non ne ho visti tanti,si vede che pure la Marelli ha aggiunto qualcosa per il mercato estero.
L'accensione che si compra su ebay è quella che vedi all'inizio della discussione,non necessita di altri pezzi e funziona con la bobina tradizionale delle accensioni a punte.
Con modulo Marelli utilizzi una bobina nata per le accensioni elettroniche.
Un saluto.

Proprio ieri sono rimasto al semaforo... Notate come si è piegato il supporto sensore...
Quasi sicuramente si sarà grippato sull'alberino e nella rotazione se lo è portato appresso.. infatti per sfilarlo ho fatto difficoltà... Ora ne ho messo un'altro che avevo, e che pensavo non funzionasse... Invece era in ottima forma...
Cmq mi sono procurato uno spinterogeno Marelli Originale, così con la scusa mi tolgo un dubbio sul mio motore....

Ciao, hai capito subito cosa intendevo...la differenza con quello che hai mostrato che credo appartenga ad un modello di accensione a scarica induttiva Tipo Marelli, il mio dovrebbe appartenere ad un medesimo tipo di accensione ma del Tipo GM, quello con il modulo vicino alla bobina...

Quel tipo di impulsore ha creato dei problemi nei primi modelli...la qualità dei cavi era tale che la gomma che li ricopriva si sbriciolava e metteva a nudo i cavetti interni...idem del modulo, nei primi modelli mancava internamente un diodo...fu applicato e per riconoscerne il nuovo modello, esternamente portava impressa una D, almeno quelli Marelli.

Forse ricordo male, ma credo che lo presi per lo spinterogeno di una Fiat Croma CHT, lei aveva lo spinterogeno con il fissaggio dei fili come 126 Bis per il condensatore...infatti trovano un perfetto ancoraggio sulla carcassa.

Comunque se mi è rimasto è evidente che qualche errore fu fatto.

Emidio

Salve a tutti.
Chiurutusu,penso di aver capito cosa intendi. E' un problema che non si era mai presentato finora. Si sarebbe rotto anche senza collegare ed usare il depressore dell'anticipo,giusto?
Quello di solito con la sua rotazione è causa del problema di fili dell'impulsore.
Può darsi che ci sia anche uno spinterogeno Croma meccanico,non l'ho mai incontrato però.
Un saluto.

Lo spinterogeno, e medesimo impulsore, è un Marelli 100MX..
Cmq sapevo dei problemi portati elettricamente da questo sistema (e finora, non ho mai avuto un problema di questa natura sul mio sistema), ma non pensavo che cedesse meccanicamente... Ma sicuramente c'è stato un problema... Quasi certamente il grippaggio alberino/boccola !!

Salve a tutti.
Avrà ceduto anche per l'età, ormai sono spinterogeni che hanno quasi trent'anni.
Penso che con un po' di sbloccante o lubrificante ogni tanto si dovrebbe scongiurare un pericolo del genere,certo che l'usura rimane.
Un saluto.

Considerando che gira all'asciutto e che ora fa qualche 1000giri in più rispetto all'applicazione tradizionale... Ci sta... Cmq rimettendo il nuovo ho dato una passata di tela per lucidare il pezzo di alberino dolce gira e una sporcata di grasso nero... Peccato che dopo tutto questo mi sono messo in testa di prova lo spinterogeno Originale

Chiuritusu ha scritto:Considerando che gira all'asciutto e che ora fa qualche 1000giri in più rispetto all'applicazione tradizionale... Ci sta... Cmq rimettendo il nuovo ho dato una passata di tela per lucidare il pezzo di alberino dolce gira e una sporcata di grasso nero... Peccato che dopo tutto questo mi sono messo in testa di prova lo spinterogeno Originale

Occhio che nell'applicazione originale è presente una boccola orientabile all'estremita dell'alberino, il supporto del "sensore" è trattenuto dal solo depressore .
In passato ho utilizzato questi pick up ma eliminavo la boccola e fissavo il tutto su un nuovo supporto... come soluzione era macchinosa per farci anche il semplice gap