si; è quello l'ingranaggio (non è una boccola) interno che devi sostituire assieme a quello esterno perché quello del bis ha un'altra rapportatura avendo cerchi da 13" e pignone da 9 denti

Per farlo ovviamente bisogna scendere il cambio giusto?

no non necessariamente, riesci a farlo anche con il cambio montato

Se apro il coperchio per appunto intervenire sull'ingranaggio non esce l'olio?

Pepo98 ha scritto:Se apro il coperchio per appunto intervenire sull'ingranaggio non esce l'olio?

L'olio lo devi levare altrimenti ti uscirà quando togli il coperchio.

Certo che esce l'olio, a meno che tu non metta in piedi la macchina.

Maurizio ha scritto:Certo che esce l'olio, a meno che tu non metta in piedi la macchina.

Maurizio ha scritto:Certo che esce l'olio, a meno che tu non metta in piedi la macchina.

Scusatemi avevo dimenticato di metterle

c'è una cosa che mi sono dimenticato di dirti .... dalle domande che fai ho capito che (forse) non sei cosi "esperto" di cambi quindi poi troverai mille difficoltà al rimontaggio ad es. la leva delle marce che non riesci a riposizionare nel punto esatto, la guarnizione che si potrebbe rompere quando smonti, il corretto serraggio del dado, ecc ecc ... magari sarebbe il caso che ti facessi aiutare da qualcun altro che abbia più esperienza (?) poi vedi tu il mio è solo un consiglio

Ragazzi ho fatto cambiare l'ingranaggio dal meccanico (sempre il solito macellaio) e purtroppo la velocità è sempre sballata..mi fa ancora 160-170 il contachilometri

Pepo98 ha scritto:Ragazzi ho fatto cambiare l'ingranaggio dal meccanico (sempre il solito macellaio) e purtroppo la velocità è sempre sballata..mi fa ancora 160-170 il contachilometri

Ciao Pepo, per caso ti è rimasto in casa il rinvio e l'ingranaggio del bis?

Ciao Marco, a quanti dentini ti servirebbe? Saluti

Pepo98 ha scritto:Ciao Marco, a quanti dentini ti servirebbe? Saluti

Mi servirebbe quello del 126 bis che se non sbaglio ha 15 o 16 denti ma di diametro più grosso, sicuramente non 17.

Ne ho 1 solamente a 16 denti..