Ok devo andare dal meccanico per forza allora. Il dilemma adesso è uno: da chi? .. bella domanda

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Ma prima vedi da dove ti sfiata

Non devi essere precipitoso in queste cose, non sappiamo neanche se è così, si sono fatte delle ipotesi...c'è sempre il ragionevole dubbio di sbagliare.

Come fatto presente da Atomo, per un lavoro eseguito ad arte occorre togliere il castello delle punterie....
Ripassare i dadi non vuol dire di metterci sopra la chiave e stringere....possono essere ossidati, un po bloccati sul filetto, se partiamo da quella posizione è quasi certo che la chiave dinamometrica non riesce a dare l'esatto carico....vanno allentati e lubrificati abbondantemente tutti...

Presentarsi dal meccanico un po consapevoli è meglio...non per mancanza di fiducia, almeno sappiamo come vuole risolvere la questione.

Emidio

Purtroppo bisogna fidarsi di un meccanico o l altro, la riparazione di un eventuale bruciatura guarnizione TC costa dai 150 ai 180 € almeno da me. Ovvio che una volta aperto conviene verificare tenuta valvole è stato dei cilindri ma un buon artigiano deve spiegare bene al cliente le fasi dei lavori e far vedere cosa sta facendo al cliente. Se alcuni interventi non possono essere fatti col fai da te, meglio affidarsi a chi è del mestiere altrimenti costerebbe molto di più rimediare

Se vuoi ti ci posso dare un'occhiata disinteressata , ho una discreta esperienza trentennale in guasti di quel genere.

Atomo27, la ringrazio ma non voglio disturbarla. Domani scendo e vedo un po', in caso scatto qualche foto e posto

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Federico, qualcosa non mi torna , ho sgarro io o sgarri tu.
Mi spiego meglio sgarro io perché do del tu a tutti i componenti del forum incurante della veneranda
età di alcuni?
O sgarri tu che mi dai del lei , forse perché mi ritieni vecchio ?
Tu sei un ragazzo educato ed il 'lei' ci può stare ma in un forum suona un po male.
Poi mi sono fatto una cattiva nomea in questo forum, non perché mangio bambini,
adolescenti ed affini, ma per altri motivi che gli assidui frequentatori conoscono,
non mi sento disturbato quando perdo un pò di tempo per le 500 altrui.

Ahah probabilmente sgarro io! E non voglio farlo!
Non ti ritengo assolutamente vecchio! Se davvero non ti disturbo, perché no! Sentire il parere di un vero appassionato che sa mettere mani mi rassicurerebbe di certo

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Salve a tutti.
Ho notato che ultimamente la mia 5 sbuffa abbastanza dal tappo immissione olio, tant'è vero che mi ha imbrattato mezzo motore.
Ho messo del sigillante sul ribattino del tappo olio ma mettendo vicino la mano noto che soffia anche da sotto (probabilmente sta la guarnizione usurata).
Premetto che l'auto sia a caldo che a freddo parte senza problemi. Prestazioni invariate.
Un lieve fumo bianco allo scarico però è presente (ma non sempre).

Se la memoria non mi inganna pare che questo sbuffo è saltato fuori dopo una lunga tirata... Fa che ho incollato qualche fascia elastica?

Poi altra cosa che non mi spiego: perché quando un motore è stanco soffia di più dallo sfiato? Non dovrebbe essere il contrario?

Ma attorno l'asta del livello olio noti tracce di schizzi di olio ?
Da quanto tempo il motore non si apre?

Per un pronto accomodo per un pronto accomodo devi controllare il filtro dentro il tubo sfiato del coperchio punterie,
sfilalo con una pinza e lo pulisci con un po' di benzina.
Prova pure a cambiare tappo, dal dove indichi non dovrebbe sfiatare.

Il tubo ce l ho staccato e scarica a terra e li soffia tranquillamente.
L asta dell olio.... quella originale da 110f la sputava fuori.
Ho messo quella della 126 che tiene bene e li non trafila nulla.

Alfonso Salvione ha scritto:Il tubo ce l ho staccato e scarica a terra e li soffia tranquillamente.

Sesfiata tranquillamente non dovrebbe sfiatare dal tappo che va cambiato comunque.

L asta dell olio.... quella originale da 110f la sputava fuori.

Se la sputava fuori per un problema di compressione sotto i cilindri quando scendono.
Attenzione sono ipotesi da remoto è difficile diagnosticare.

Ma essendo un poco stanco il motore non dovrebbe avere meno compressione e quindi meno pressione nel basamento?

Di solito è così, ma tanto per fare un esempio potresti avere la valvola limitazione pressione olio bloccata.