Ma è molto duro, posso battere leggermente dal lato ingranaggio?

Devi fare attenzione, quello è un'ingranaggio elicoidale, non è a denti diritti, esce ruotandolo....fai da sopra, con una pinza registrabile a becchi lo fai ruotare un po fino a scollarlo...metti un po di svitol e il "dente" esce

Emidio

Prova a picchiare con qualcosa di non appuntito ed un martello dove indicato dalla freccia, attenzione con solo piccoli colpi.

Ho provato lasciando a mollo per una notte con lo svitol come dice Mantovasud, sia come dici tu Atomo 27 ma, non si muove di un millimetro.
Vi volevo chiedere se le due viti a brugola (vedi foto) possono influire sul mio problema. grazie

Bingo ha scritto:Ho provato lasciando a mollo per una notte con lo svitol come dice Mantovasud, sia come dici tu Atomo 27 ma, non si muove di un millimetro.
Vi volevo chiedere se le due viti a brugola (vedi foto) possono influire sul mio problema.
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grazie

Quei tappi sono per il circuito di lubrificazione del monoblocco e nulla hanno a che vedere col tuo problema.
Sono conici e se li sviti mettili nuovi con una goccia di frenafiletti

Se proprio vuoi toglierlo, puoi scaldare la base con una pistola termica, quelle elettriche tipo asciuga-capelli.. qualche colpetto dove occorre e il gioco è fatto...sempre con calma.

Emidio

Mantovasud ha scritto:Se proprio vuoi toglierlo, puoi scaldare la base con una pistola termica, quelle elettriche tipo asciuga-capelli.. qualche colpetto dove occorre e il gioco è fatto...sempre con calma.

Emidio

... ed aggiungo, se si slabra l'esagono interno e la chiave gira a vuoto, puoi ovviare piantando una chiave torx della giusta misura. Questa farà una sorta di brocciatura incassandosi nel tappo ed in tal caso si sviterà sicuramente

Guido, la torx per estrarre la base dello spinterogeno?

Ciao...il mio consiglio di scaldare era inteso per il supporto dello spinterogeno...anche i tappi comunque meritano una certa attenzione..
Da come è incollato tutto è bene uno smontaggio completo di ciò che è possibile...dopo sarebbe troppo tardi, l'olio motore ha proprietà detergenti, porterebbe tutto con se.

Emidio

Atomo27 ha scritto:Guido, la torx per estrarre la base dello spinterogeno?

No Paolo, la torx piantata nei tappi per svitarli

Guido972 ha scritto:

Atomo27 ha scritto:Guido, la torx per estrarre la base dello spinterogeno?

No Paolo, la torx piantata nei tappi per svitarli

Guido avevo intuito a cosa ti riferivi ma siccome hai citato:

Mantovasud ha scritto:Se proprio vuoi toglierlo, puoi scaldare la base con una pistola termica, quelle elettriche tipo asciuga-capelli.. qualche colpetto dove occorre e il gioco è fatto...sempre con calma.

poi

Guido972 ha scritto: ... ed aggiungo, se si slabra l'esagono interno e la chiave gira a vuoto, puoi ovviare piantando una chiave torx della giusta misura. Questa farà una sorta di brocciatura incassandosi nel tappo ed in tal caso si sviterà sicuramente

scusa la mia domanda retorica, ma sembra che la tua risposta si riferisce alla base dello spinterogeno.

Ragazzi niente da fare non si muove di un millimetro anche scaldandolo con il foon.
Sono riuscito solo a togliere l'albero a camme

Bingo ha scritto:Ragazzi niente da fare non si muove di un millimetro anche scaldandolo con il foon.
Sono riuscito solo a togliere l'albero a camme
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Procurati un tubo con diametro esterno appena inferiore a quello del foro nel monoblocco e con un buon martello batti senza esagerare.
Non battere sull'ingranaggio.

Quindi posso andare tranquillo, i due dadi a brugola visti nelle foto sopra non centrano nulla sul fatto che l'estrazione del blocco spinterogeno risulta difficoltoso.
grazie
bingo

Bingo ha scritto:Quindi posso andare tranquillo, i due dadi a brugola visti nelle foto sopra non centrano nulla sul fatto che l'estrazione del blocco spinterogeno risulta difficoltoso.
grazie
bingo

Assolutamente nulla, sono tappi di chiusura del circuito di lubrificazione.