Sostituito il vecchio fanalino targa... con uno nuovo cromato

Fabio bello ma oscura la targa.

E' un po basso... ma come noti dalla foto, gli attacchi erano quelli

Scusa Fabio per le foto della 595 Abarth basta controllare sul libro di Deganello e Donati.
Comunque esiste la 595 su base L.
Per la Giannini so che esiste la 650 NPL su base L ma per la 500 normale Giannini su base L bisogna controllare sul libro di Altorio.

Siccome sei come Tommaso ti allego una foto che non è presa da nessuna rivista ma da un'originale 595 su base L (controlla il contachilometri).

fabioabarth ha scritto:Sostituito il vecchio fanalino targa... con uno nuovo cromato

Fabio la scritta Abarth era orientata nell'altro senso cioè la parte sinistra alta e la parte destra in basso. Così Carlo Abarth quando è uscita la versione L non doveva ribucare la carrozzeria ma usare gli stessi buchi.
Buon lavoro e complimenti per la passione

gio andreale ha scritto:

fabioabarth ha scritto:Sostituito il vecchio fanalino targa... con uno nuovo cromato

Fabio la scritta Abarth era orientata nell'altro senso cioè la parte sinistra alta e la parte destra in basso. Così Carlo Abarth quando è uscita la versione L non doveva ribucare la carrozzeria ma usare gli stessi buchi.
Buon lavoro e complimenti per la passione

Grazie... peccato per i buchi!!! perchè li ho dovuti rifare nuovi
Per dare un occhiata meglio alle foto della 500 Abarth su base L, hai qualche indirizzo internet da propormi?

Fabio libro "Abarth 595 e 695" di Deganello e Donati, trovi tutto.
Buon lavoro

gio andreale ha scritto:Fabio libro "Abarth 595 e 695" di Deganello e Donati, trovi tutto.
Buon lavoro

Infatti stavo proprio segnalandogli quel testo, tralaltro in riedizione 2010 e in commercio!
Intanto sulla 500 in questione ci sono evidenti errori tra cui il cofano posteriore non suo!
Replicare correttamente un abarth è difficilissimo sia per documentazione che materiali.
Purtroppo molti pezzi rifatti non sono conformi ed è difficile trovare i pezzi corretti anche sulla roba rifatta, per la mia sto raccogliendo pezzi da anni.

gio andreale ha scritto:

fabioabarth ha scritto:Sostituito il vecchio fanalino targa... con uno nuovo cromato

Fabio la scritta Abarth era orientata nell'altro senso cioè la parte sinistra alta e la parte destra in basso. Così Carlo Abarth quando è uscita la versione L non doveva ribucare la carrozzeria ma usare gli stessi buchi.
Buon lavoro e complimenti per la passione

Ragazzi, dopo girovagare su altri siti, ho trovato quello che mi serviva
Descrizione completa per l'Abarth 595 su base L:

Particolari della Fiat Abarth 595 su base L
Mascherina anteriore: a freccia chiusa, fregio con la scritta Abarth & C su fondo blu oppure in campo tricolore.

Scritta identificativa posteriore: Fiat Abarth a lettere staccate, due lettere sfruttano la foratura originale Fiat; al di sotto la scritta 595 grande (13,8 cm); inclinatura verso il basso. Dal '71 possibile anche la sola scritta 595 grande sfruttando uno dei due fori originali per la targhetta identificativa Fiat (vedi foto di David).

Bande laterali: la versione più accreditata è: - fino al '71: bande verniciate, sfruttando le dima in negativo, - dal '71/'72: bande adesive after market. Erano un optional a richiesta e a pagamento.

Scorpione sul cofano anteriore: risulta essere un optional che era a richiesta e a pagamento; è accertata la versione verniciata, utilizzando la corrispondente dima. Lo scorpione deve essere orientato verso la nervatura centrale del cofano.

Cerchi: di serie quelli Fiat (Fergat o CMR), optional cerchi autoventilati Abarth (canale 4,5", offset 30).

Cruscotto: di serie quello Fiat senza alcuna modifica di scala, optional cruscotto combinato con strumenti Veglia (principali da 80 mm, secondari da 52 mm).
Posizione degli strumenti: contachilometri sinistra, contagiri destra; al centro: temperatura olio sopra e pressione olio sotto.
Per la questione della spia riserva di carburante: il contagiri Veglia non aveva la spia riserva incorporata, come nello strumento Jaeger da 100 mm della foto di David; le soluzioni più diffuse erano: a) forare la plancia a destra dell'interruttore tergicristalli e posizionare li la spia; b) sostituire la spia all'interruttore luci quadro.

Volante: di serie quello Fiat, optional volante Abarth o tradizionale in metallo e rivestimento corona in plastica o più piccolo con corona rivestita in pelle scritta Abarth serigrafata in basso alla razza.

In allegato foto della 595 su base L

Ragazzi, adesso vi chiedo AIUTO!!!
Facendo un giro con la mia "ciccina" mi sono accorto che quando freno ad una velocità di 50/60 kmh la macchina tira a destra e facilmente diventa instabile
per non parlare sul bagnato!!!
Lo sterzo si muove quasi a vuoto, diventa leggero.... (non so come spiegarvi)
Mi date qualche consiglio?
Avevo pensato a modificare l'assetto ribassandolo, o cambiare le gomme con delle misure + larghe (attualmente monto dei cerchi originali con gomme 125).
Aspetto vostri consigli!!!

i freni li hai mai revisionati??

basta semplicemente spurgare bene i freni
una ruota frena più dell'altra e ti squilibra l'assetto, con gomme + larghe non risolvi nulla
oltretutto vedo che non hai i bordini ribattuti e montare le gomme larghe ti sfregano sui bordi del parafango

fabioabarth, se la macchina in frenata tira sono solo i freni: se lo fa molto nettamente sono quelli anteriori.

doibaf

Giampy ha scritto:basta semplicemente spurgare bene i freni
una ruota frena più dell'altra e ti squilibra l'assetto, con gomme + larghe non risolvi nulla
oltretutto vedo che non hai i bordini ribattuti e montare le gomme larghe ti sfregano sui bordi del parafango

Ho notato che comunque alla stessa velocità, nelle curve si muove un pò anche senza frenare...
(abituato a guidare una Croma con cambio automatico non so se è normale che la "ciccina" sbandi un pò!!!)
Giampy, inoltro approfitto della tua esperienza per chiederti che misura di cerchi e di pneumatici posso montare senza ribbatere la carrozzeria.

fabioabarth ha scritto:Giampy, inoltro approfitto della tua esperienza per chiederti che misura di cerchi e di pneumatici posso montare senza ribbatere la carrozzeria.

la mia esperienza è da pentolaio
comunque lasciando i cerchi originali puoi mettere i 135 senza ribbatere i bordini