Pipo, , Chiuritusu, ha la testa da un'altra parte...\/...

-----Sia ben chiaro che, per quanto mi riguarda, personalmente non considero la mia un'età avanzata, ma semmai un'età a lungo vissuta...

Adriano ad averlo il tuo vissuto
Ti stavo poco fà leggendo nella discussione del tergi...se raccogliessi tutti gli aneddoti riguardanti la 500 e ce li rccontassi uno ad uno ci faresti immensamente felici!

------ limiterei troppo il tempo di navigazione sul Forum... fin che mi sopportate io qui ci sto veramente bene.

Adriano.Casoni ha scritto:-----Sia ben chiaro che, per quanto mi riguarda, personalmente non considero la mia un'età avanzata, ma semmai un'età a lungo vissuta...

e noi siamo contentissimi di confrontarci con te

Pipo ha scritto:Adriano ad averlo il tuo vissuto
Ti stavo poco fà leggendo nella discussione del tergi...se raccogliessi tutti gli aneddoti riguardanti la 500 e ce li rccontassi uno ad uno ci faresti immensamente felici!

ciao pipo anche io sono daccordo con te, mi piace molto ascoltare i racconti e le varie peripezie che avvolte i signori anziani mi raccontano, sopratutto quando parlo con meccanici, ma in genere li ascolto sempre con piacere a prescindere dal loro mestiere

l' esperienza insegna e quindi..... ascoltiamo chi di esperienza ne ha più di noi

Adriano.Casoni, Grazie... Pipo, Me ne hai dette di cose tu... ma io ho la "capa tosta" ... e prendiamo ste BP8HS (ora viaggio con BPR7HS) che se no chi vi sente?? a te ed al compare Livio59,

------Mi permetto di consigliare ognuno di voi a scegliere e "provare" la durezza o grado di freddo delle candele sul proprio motore. Solo con il vecchio metodo di un tratto a velocità ben allegra, fermata e controllo immediato del colore dell'elettrodo e del refrattario interno potete dire se la gradazione è giusta. Sapete che deve avere una colorazione non bianca (troppo fredda) e non grigia (troppo calda) ma di un colore sabbia o caffelatte chiaro. Il getto del massimo c'entra poco in quanto la comparazione è fatta sempre con lo stesso, ed anche se esso è abbondante , la differenza di colore la candela più fredda o meno fredda ve la dà sempre. Non fidatevi troppo dell'esito delle prove fatte da un amico che ha un motore elaborato come il vostro; a mio avviso e per la mia esperienza motocic listica, anche se uguali e fatti dallo stesso elaboratore , spesso due motori possono richiedere candele diverse.

Oltre a quello detto da Maurizio (Adriano) tutto giusto, mi permetterei dire che anche la quantità di benzina immessa nella camera di scoppio può dininuire o aumentare la temperatura interna, ovvio la gradazione delle candele è quasi la soluzione totale, ma su motori a benzina piu se ne immette è piu tende a raffreddare, al contrario di un motore diesel.

Per quel che mi riguarda l'avanzamento di "grado" è stato deciso dopo una ponderata decisione anche se mi era stata consigliata da tempo visti i sintomi del mio motore!! E non per sentito dire

----Vista la tua precisione mi sarei meravigliato del contrario, Luca.comunque la mia era una considerazione con carattere generale.

Chiuritusu, attenzione io mi riferivo più che altro alle Lodge perchè credevo le stessi utilizzando. Le BPR7HS credo che le utilizzi Livio59, con successo. Io utilizzo, attualmente, un grado termico leggermente più freddo (le 8) ma, come detto più volte, ho trovato ottime le Champion L82YC che ho utilizzato praticamente su tutti i miei motori con successo. Per questo motivo vi consiglio di provarle. Una cosa è certa, per le marche utiilizzate (Champion e NGK) ho trovato sempre migliori le rispettive versioni con elettrodo protuso

----Devo precisare che da ex motociclista (mondo in cui l'esperienza è molto più veloce che in quello dell'auto, secondo me),le candele Champion un tempo rappresentavano un ripiego, anche perché costavano meno, poiché davano spesso noie. Negli ultimi anni devo riconoscere che sono migliorate. Io uso le normali (come gradazione termica) NGK BPR6HS, e devo riconoscere che non danno assolutamente problemi.