infinite asimetriche...
come pensate si comporta una 55 -80 80-40

un saluto a tutti, vorrei sapere per montare un carburatore doppio corpo weber 40, che modifiche bissogna apportare al motore?
grazie
Roberto

roberto6417 ha scritto:un saluto a tutti, vorrei sapere per montare un carburatore doppio corpo weber 40, che modifiche bissogna apportare al motore?
grazie
Roberto

Che motore

calma calma...qui si parla di asse a camme...grazie

roberto6417 ha scritto:un saluto a tutti, vorrei sapere per montare un carburatore doppio corpo weber 40, che modifiche bissogna apportare al motore?
grazie
Roberto

Già che ci sei dicci della tua camme

vorrei motare una 40/80 80/40
pistoni nuovi 126 650
valvole da 35
carburatore weber 40 doppiocorpo
spianare testata e svasatura attacco collettore carburatore
narmittina sportiva.
cosa ne pensate?
altro no per non essere a rischio rottura.
roberto

Ciao roberto,compra una camme di qualità con un "nome",vista la cilindrata e il carburatore,le 40/80 80/40 non sono tutte uguali

ciao pintaudi, il nome? quale? la 40/80 80/40 in acciaio al 100%
il carburatore l'ho ricevuto dal mio meccanico a prezzo di favore, è un weber doppio corpo 40, manca il collettore e le trombette che sono facilmente reperibili.
it tutto può andare.
grazie.

Roberto quello che volevo dirti è che se compri una camme 40/80/80/40 fatta su un profilo abarth originale sia in acc. che ghisa non sarà uguale a una 40/80/80/40 di provenienza ignota, potrebbe cambiare il profilo e l'alzata valvola, di conseguanza il "carattere"del motore. Riguardo il carburo da 40 su testa monocondotto,per una elaborazione stradale di 650 cc mi sembra un pò troppo, ma questo è il mio pensiero,potrebbe essere sbagliato,chiediamo un parere ai più esperti

anche a me non sembra un mix ottimale.....

Il 40/80 con monocondotto può andar bene a patto che la testata sia lavorata ad ok.

la domanda è questa:
con un carburatore doppio corpo da 40
che modifice bisogna fare al motore 500r, per farlo girare bene senza esagerare.
grazie a tutti
belli e brutti. hahahahaha

Ma con questo carburatore non si rischia di avere sempre le candele bagnate?

Enzo ha scritto:Ma con questo carburatore non si rischia di avere sempre le candele bagnate?

Si deve tarare sul tipo di elaborazione del motore,così non rischi di affogare le candele.

Se per trovare la giusta carburazione devi ridurre i diffusori....tanto vale