Non riesco assolutamente a concordare con kekko. Dunque...
Come primo passo uno si appassiona alla 500. A quel punto, entrato nel grande gruppo degli appassionati, è ovvio e logico che si schieri a favore di uno dei due grandi "sottogruppi" che ci sono tra appassionati, cioè "originalisti" ed "elaboratori". Quello che dici tu a me sinceramente sembra un "nè carne nè pesce" che non riesco a giustificare, perchè sono due concetti talmente diversi che è impossibile rendere propri entrambi.
In secondo luogo, mi farebbe molto piacere che mi spiegassi qual'è il concetto su cui si fonda il tuo "mantenere la sua essenza" riferito ad una 500. Per te cos'è l'essenza di una 500? Il numero di telaio? Il libretto di circolazione? Oppure un fantomatico carattere che però sarebbe più adatto al Maggiolino tutto matto di Walt Disney? Se modifichi una F portando il motore da 499,5 cmc a 650 oppure la vernici in giallo canarino piuttosto che in rosso ferrari o nero, dove la vedi la sua essenza? Anche le 500 elaborate negli anni '50, '60 e '70 erano state stravolte, stravolte nello stesso modo in cui sono state "snaturate" le 500 che oggi si chiamano più elegantemente "personalizzate". Forse di quell'essenza c'è ancora traccia sul libretto di circolazione con la dicitura "110 F berlina 500", sai comunque che sotto quella mano di vernice e stucco ci sono i lamierati di una 500, ma nient'altro. Mi pare che l'essenza sia già andata a farsi friggere, perchè se è una 500 non è una 650, nel caso del mio esempio.
Per me (e credo anche per molti altri originalisti) le tamarrate sono tutte le 500 (repliche varie e "personalizzate") che sono state modificate rispetto a com'erano quando furono prodotte. Una 500 originale, che mantiene veramente l'ESSENZA, per me è una 500 che se si potesse tornare indietro di quarant'anni, tolta la targa potrebbe essere messa in un autosalone in mezzo ad altre 500 nuove e confondersi con loro.

sono 2 concetti che tu non riesci a combinare x elasticità mentale.. io cm molti altri riusciamo ad apprezzare sia l una che l altra direzione!! c è chi la preferisce un po pepata cm me chi la preferisce così com è ma sono sempre 500!! è ovvio che se ci metti i paraurti di una porsche un motore di moto perde la sua essenza xk non rappresenta più una 500... chi ha una 500 e vuole fare le corse cn la propria macchina magari ci aggiunge anche solo adesivi e 4 gomme da pista cos è non guida una vera 500 xk non è uscita così originalmente??? su via... cmq è inutile a mio avviso proseguire nel discorso xk abbiamo modi troppo differenti di ragionare

Mi sa che polemizzare su questo post non serve a nulla anzi crea solo confusione!!

Io sono il primo che dice che deve essere Originale al 99%,quasi nessuno dei miei mezzi ha il motore originale,è una mia fissa come sapere che la ci va una vite a taglio piuttosto che a croce!!!!

Quindi se a uno piace sapere cosa è originale segue se no va a gusto!!!non c'è nulla che si scontra,da amante di mezzi d'epoca mi piace sapere sempre cosa è originale e cosa no,senza criticare le scelte di uno o dell'alto o dovendo restaurare alla perfezione.

Il primo restauro lo si fa cosi come va,poi con gli altri si ricerca sempre più la particolarità dell'originalità perche è brutto buttar via soldi e tempo facendo castroni!!!

Sì a questo punto forse è meglio finire qua la discussione, che era partita da un confronto di idee e poi si è accesa un po' troppo
Non c'è miglior idea che la propria

Allora intanto colgo l'occasione per proporre un'idea che mi è venuta pensando a questo post...
Oltre ad un post come questo, per chi deve farsi un'idea dei particolari delle varie serie della 500 ho penato che potrebbe essere utile un "monografico" delle varie parti. Mi spiego: un post in cui, dal '57 al '75, sono mostrati tutti i cofani posteriori di tutte le serie delle 500, con la didascalia del periodo in cui sono stati prodotti e così per le portiere, i sedili ecc. Lo so, servirebbe un materiale fotografico abbastanza cospicuo, però magari tra chi gira spesso per raduni si riesce a trovare qualche "reporter" in grado di rubare qualche scatto e pubblicarlo!

Faccio i complimenti a Fede1993 per la sua ampia cultura sulle 500, nonostante la giovane età. Ti consiglio di dare come tesi all'università un giorno, proprio l'argomento 500 in se, farai un successone. Detto questo ti trovo un po troppo inquadrato, si va bene abbiamo convenuto tutti insieme che è giusto rispettare le idee altrui, però è anche bello smanettare

Mauro695SS ti ringrazio, ma dopo il classico farò giurisprudenza, quindi mi sarebbe un po' difficile riuscire a trovare un collegamento con la 500.
Per quanto riguarda le foto di cui parla Andrea89, sarò peggio di una spia Ottima idea quella del "catalogo" di foto

Fede1993 ha scritto:Per quanto riguarda le foto di cui parla Andrea89, sarò peggio di una spia

Eheh, ricordati di chiedere il permesso! So che se è una 500 non personalizzata è poi difficile identificarla, però a volte i proprietari ci tengono davvero molto alla privacy delle loro piccole.

Tranquillo... Soprattutto ai cinquecentisti non più tanto giovani, dopo che gli fai notare com'è buono il vino che servono a pranzo e gli fai scolare tutta la bottiglia vedi che ti fanno fare tutte le foto che vuoi In ogni caso le pubblicherò con la targa oscurata.

Ottimo metodo direi!

Fatemi capire bene cosa ha di strano la foto? Io non ne so molto delle 500, cmq anche la mia ,che è del 68 , (agosto) ha quella scritta e quella luce targa ed era originale quando la presi,mai stata riverniciata

Enzo hf, il particolare da notare è l'altezza della luce targa. Avere la scritta "nuova 500" e non "FIAT 500" e la luce targa alta non è possibile, in quanto la scritta "nuova 500" è stata montata fino al '68 con luce targa basso, portato più in alto (come nella foto) dal '70 in poi.