allora provato il rapporto di compressione, siamo a 9:1....per portarla a 10:1 mi è stato detto che è da abbassare di circa 2 mm. non è un po' troppo?

nessuno....?

Con corsa da 70mm e alesaggio 77mm per passare da 9 a 10 di rapporto di compressione, supponendo la sezione tolta cilindrica, bisogna togliere 3 centesimi in meno di un millimetro, approssimabile a 1mm.

ma scusate...ma una siringa è un pò di buona volontà???
si porta a spianare 5 decimi...si misura e se qualcosa si dà un'altra spianatina...

sì la buona volontà c'è, è per questo che sto chiedendo prima di fare qualche cazzata.
più di una persona mi ha detto di abbassare 2 mm, e ame è sembrato troppo, così ho chiesto a voi che ne sapete più di me....

gabriele68 ha scritto:sì la buona volontà c'è, è per questo che sto chiedendo prima di fare qualche cazzata.
più di una persona mi ha detto di abbassare 2 mm, e ame è sembrato troppo, così ho chiesto a voi che ne sapete più di me....

io t'ho dato il consiglio...

allora abbassata di 3 decimi, ora siamo a 10.3:1, così va bene non voglio andare oltre...
comprato la seri di guarnizioni smeriglio, lucidato e raccordato i collettori in ghisa, castelletto e ventola di raffreddamento che aveva 40 anni di incrostazioni, ora si chiude e si parte!!!!
a proposito quanti km devo fare per un buon rodaggio?

gabriele68 ha scritto:allora abbassata di 3 decimi, ora siamo a 10.3:1, così va bene non voglio andare oltre...
comprato la seri di guarnizioni smeriglio, lucidato e raccordato i collettori in ghisa, castelletto e ventola di raffreddamento che aveva 40 anni di incrostazioni, ora si chiude e si parte!!!!
a proposito quanti km devo fare per un buon rodaggio?

metti inmoto e spingi l'acceleratore a paletta...se è buono nn si rompe...

eh lo so mi piacerebbe farlo, ma non me lo posso permettere, altrimenti mia moglie lo fa a me il rodaggio!!!

Posso chiederti come lo hai misurato e poi calcolato?

Vicus ha scritto:Posso chiederti come lo hai misurato e poi calcolato?

il rapporto???
metti la testa sul motore con i pistoni con le fascie.lo metti a pms,poi serri la testa con le calvole chiuse e metti dell'olio dal foro della candela(con una siringa graduata) fino a riempire la camera fino al primo filetto della candela(il motore deve stare obliquo in modo che il foro sia perpendicolare).
poi fai...volume (cilindro+volume camera di scoppio che hai appena misurato)/volume camera di scoppio.

Lo so come si fa ma volevo sapere come ha fatto Gabriele, mi sembra strano che 3 decimi bastino per passare da 9:1 a 10,3:1. Almeno dai conti fatti avrebbe dovuto abbassarlo di quasi un millimetro.

Vicus ha scritto:Lo so come si fa ma volevo sapere come ha fatto Gabriele, mi sembra strano che 3 decimi bastino per passare da 9:1 a 10,3:1. Almeno dai conti fatti avrebbe dovuto abbassarlo di quasi un millimetro.

se nn erro lui usa la testa 500 che nn è cilindrica e usa i pistoni con il tassello...

Allora è impossibile calcolare di quanto abbassare la testa per arrivare a 10:1.

Vicus ha scritto:Allora è impossibile calcolare di quanto abbassare la testa per arrivare a 10:1.

guarda le foto della testa alla pagina precedente...