robero ha scritto:Ho scoperto dove perde. Praticamente dove c'è la il cambio che ha una forma tipo cono, ci passa sotto il filo del freno a mano che va alla ruota destra. Nelle foto potete vedere che la guina del filo mi ha scavato il cambio. Io credevo che fosse così di fabbrica ma ora comincio a pensare di no. C'è un microforo sotto al cavo (foto 2 e 3). Quindi la mia domanda ora è come tappare quel forellino, tenendo conto anche delle vibrazioni e del calore che ci può essere in quelle zona. Per ora l'ho tappato con del pongo.

quello e il culotto di cui ti parlavo.hai due possibilita o cambi il pezzo .che è quello che ti dicevo che cè la leva del selettore .o altrimenti ci sono dei prodotti .tipo bicomponente plastico o altri prodotti per tappare il buco .chiedi in ferramenta.

Si chiama acciaio liquido ed è un componente epossidico. Puoi fare il lavoro senza smontare nulla, ma devi scaricare tutto l'olio del cambio perchè i bordi della parte consumata da stuccare devono essere perfettamente sgrassati e resi ruvidi con la carta vetrata. Viene benissimo e non ci pensi più. L'acciaio liquido possono averlo anche gli autoricambi.

doibaf

scusate per questa domanda che per molti sarà una banalità ...ma l'olio del cambio da dove si rabbocca???
L'unica volta che l'ho fatto il cambio era a terra per cui l'ho inserito dal coperchio...ora stò smadonnando...infatti al di sopra del semiasse (lato passeggero) c'è un bullone esagonale che si svita con chiave 13 ma da cui l'olio non entra!...a che serve stò bullone visto che esteriormente non c'è fissato nulla?
appena sotto la linea mediana del semiasse c'è una vite con testa quadrata...è da qui che si riempie/livella l'olio?se è questa..prima di mettere mano al frullino...consigli su come toglierla?
aiutateme che non ce la faccio più...

Benben, eccoti dove se ne parlato
http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... o&start=30

Grazie a tutti per le risposte. Ma vi è mai capitato di vedere un problema simile? Quelle guaine sono sempre state lì dalla produzione e mi sembra strano che abbiano fatto un errore simile. Devo pensare anche a come spostare un pò le guaine dal culetto. Se ci fate caso nella seconda foto che ho messo si vede che è un pò consumato anche dall'altra parte. Come si usa l'acciaio liquido???

Pulire e sgrassare tutto alla perfezione (quindi va levato l'olio), ravvivare con carta vetrata grossa il punto da stuccare. L'acciaio liquido si presenta in due tubetti. Nella percentuale indicata dalle istruzioni (mi sembra al 50%) mischialo come faresti con lo stucco per carrozzieri e infine stucca il solco cercando di non lasciare il vuoto sotto. Quando è indurito perfettamente lo si può carteggiare. Infine ricaricare l'olio (che
se nuovo può essere riutilizzato) e andarsi a fare un bel giro con il 500 senza pensarci più...

doibaf

...grazie giampy...scusa ma per pigrizia e fretta di chiudere il capitolo 500 non ho controllato bene...comunque penso che sarò subito punito per questo visto che io il dado cerchiato verde che regge l'alberino della retro oltre a taccarlo l'ho proprio svitato...che faccio mi comincio a frestare da solo oppure qualcuno pratico può illuminarmi su eventuali danni causati?
...se penso che stasera ne contratterò un'altra di 500 mi viene il male..
cià

Ma hai provato a rimettere il bullone? Sei andato in giro senza?

doibaf

..no no...è ferma in garage aspettando il da farsi, nel frattempo rimontavo l'alzacristalli elettrico alla mia macchina.. ...quindi non avendola accesa posso rimontarlo tranquillamente?possibile mi sia andata quasi bene?

praticamente la guaina ti ha bucato il cono, secondo me dovresti sostituirlo altrimenti dovresti fare una piccola saldatura con elettrodi apposta,dovresti capire se è più conveniente saldarlo o sostituirlo

secondo me conviene camiarlo...comprane uno del 126 che ha pure i para oli a differenza di quello del cinquino

Lupin90

Ieri sera ho svuotato l'olio dal cambio. Ora devo categgiare con carta vetrata grossa? Quanto tempo ci mette l'acciaoi liquido per solidificarsi??

meglio farla stare almeno 24 ore

Mi raccomando che la parte da riparare sia perfettamente sgrassata: usa il diluente.

doibaf

acciaio liquido...non te lo consiglio...l'ho proavato e non tiene per niente le temperature alte...

Lupin90