Nick85 ha scritto:fermi un secondo, il metodo con l'olio si usa per l'rc teorico.

Per verificare lo stato di salute di un motore si usa l'rc reale e si usa uno strumento così
http://www.ebay.it/itm/KIT-TESTER-PRESS ... 4ad99a9fb9

si avvita al posto della candela e si fa fare un paio di giri al motorino d''avviamento.



Ma in tutto ciò, la messa in fase delle camme l'avete controllata?

Guido972 ha scritto:

Ciurcis ha scritto:ah ok scusami...
come si controlla l'RC?

Quando parliamo di rapporto di compressione, si sta appunto ad indicare una operazione matematica di divisione, ecco perche ' si dice rapporto.
E' una divisione tra il volume massimo che si ha quando il pistone e' al PMI (punto morto inferiore) diviso il volume minimo che si ha quando il pistone e' al PMS (punto morto superiore) ovvero il volume della camera di coppio.
Ma il volume massimo che si ha al PMI e` la cilindrata unitaria di un cilindro, che per calcolarla basta conoscere diametro (d) e corsa (h), sommata al volume della camera di scoppio che indichiamo con (v). Quindi indicata con V la cilindrata unitaria, abbiamo:
V= [(3,14xdxd)/4]xh. Si consiglia di mettere il diametro d e corsa h espressi i cm in modo da avere V in cm^3.
Il volume della camera di scoppio va misurato praticamente.
Si monta provvisoriamente la testata e guarnizione, si mette il motore a livello ovvero con il foro candela verticale, si porta il pistone del cilindro che si deve misurare al PMS.
A questo punto dobbiamo misurare in cm^3 il volume della camera di scoppio.
Io utilizzo una siringa graduata da farmacia da 60 cm^3.
Riempio fino a 60cm^3 la siringa di olio di vaselina, verso l'olio nel cilindro fino al primo filetto della candela e per differenza vedo sulla scala della siringa il quantitativo di olio che e' entrato e quello e'v ovvero il volume della camera di scoppio.
Applico la seguente formula:
Rapporto di compressione= (V+v)/v ed il valore e' adimensionale.

Ciurcis ha scritto:Accidenti ma qui non scherzate

Ciurcis ha scritto:Accidenti ma qui non scherzate

La messa in fase delle camme come si verifica invece??
Ritornando alla resistenza,mi confermate che è quella in figura la ballast di cui abbiamo parlato per il problema di surriscaldamento della bobina della panda 30?
Ragazzi non so come ringraziarvi!!!!Siete davvero una biblioteca sul cinquino e derivati!!!!

Guido972 ha scritto:

Nick85 ha scritto:fermi un secondo, il metodo con l'olio si usa per l'rc teorico.

Per verificare lo stato di salute di un motore si usa l'rc reale e si usa uno strumento così
http://www.ebay.it/itm/KIT-TESTER-PRESS ... 4ad99a9fb9

si avvita al posto della candela e si fa fare un paio di giri al motorino d''avviamento.



Ma in tutto ciò, la messa in fase delle camme l'avete controllata?

Nicola, secondo te e' la stessa cosa?
Col manometro che hai postato tu, si misura la pressione del cilindro, che avra' un valore ben determinato ed una sua unita'di misura espressa in atm, bar, pascal, ecc.
Il rapporto di compressione e' adimensionale, ovvero e' un numero puro esente da unita' di misura in quanto e' espresso dal rapporto di due grandezze cubiche.
Cio' significa che la tua osservazione non ha nulla a che vedere con quanto richiesto dal quesito posto.
.....ma ci potrebbe essere una certa comparazione.
Non fate il solito errore che spesso si faceva a scuola: quello di confondere diverse grandezze con diverse unita' di misura.
COL RAPPORTO DI COMPRESSIONE SI PARLA SOLO DI VOLUME.
Tu col manometro ci parli di pressione

Ciurcis ha scritto:..ma soprattutto quale è il valore numerico che rappresenta una buona compressione in un 595?Sotto quale valore mi devo preoccupare?e per le resistenze che mi sapete dire riguardo i modelli in esempio che vi ho segnalato sopra?