Gio Andreale, se me lo regali per pasqua ce lo metto volentieri
Cmq perchè non ti piace il volante attuale? Considera che gli manca solo la scritta Abarth...

Ho un amico che ne ha uno uguale però con la scritta Abarth.
Però il Personal è un'altra cosa!

Mauro695ss ha scritto:

Delta16V89 ha scritto: ti sbagli
il grigio usci dall'abarth solo sulle scocche destinate alle competizioni proprio sulla fanalona

comunque ripeto
nulla di offensivo è solo per chiacchierare

Macchè offensivo figurati!!! Cmq non conoscevo questo particolare... Dove hai avuto modo di apprenderlo?

prima di costruire la mia - a parte di innumerevoli riviste lette negli anni precedenti - ho comprato il libro sulle abarth 850-1000
li c'è scritto tutto con tante foto di auto stradali e gara

Delta16V89 ha scritto:

Mauro695ss ha scritto:

Delta16V89 ha scritto: ti sbagli
il grigio usci dall'abarth solo sulle scocche destinate alle competizioni proprio sulla fanalona

comunque ripeto
nulla di offensivo è solo per chiacchierare

Macchè offensivo figurati!!! Cmq non conoscevo questo particolare... Dove hai avuto modo di apprenderlo?

prima di costruire la mia - a parte di innumerevoli riviste lette negli anni precedenti - ho comprato il libro sulle abarth 850-1000
li c'è scritto tutto con tante foto di auto stradali e gara

Mi piacerebbe vedere come hai allestito la tua

Gio Andreale ha scritto:Ho un amico che ne ha uno uguale però con la scritta Abarth.
Però il Personal è un'altra cosa!

A livello estetico e storico fuor di dubbio, però ho sempre dubitato sulla sua reale manegevolezza nella guida.. Non l'ho mai provato

Mauro concordo in pieno.
Il Personal è per l'estetica, per la praticità molto meglio quello in pelle.

complimenti per la macchina fantastica, anche mio fratello ne ha elaborata una sempre grigio cenere campovolo ma con le fiancate bianche

premetto che già sò che gira al contrario volevo togliermi una curiosità ma qualcuno sul forum sa se si può montare anche il cambio dell'850 sport oppure sport coupè sotto la 600 perchè sono dei cambi meglio rapportati rispetto a quello della 600 per esempio una 850 sport coupè all'epoca toccava i 150 km/h con appena 52cv, per i motori so già che sia il motore a112 - 850 - 600 con le dovute modifiche possono girare sia in un senso di rotazione che nell'altro, così per non spendere cifre impossibili ai cambi che da bacci costano l'ira di dio

quello che io voglio dire e per esempio prendere un motore a112 abarth farlo girare nel senso opposto di rotazione con le dovute modifiche ( sostituzione pompa olio, pompa acqua, alternatore, camme e spinterogeno) ed accoppiarlo al cambio 850 sport coupè dovrebbe andare fortissimo

Due Condotti,

La soluzione e un cambio Zastava 850 prodotta dal 1977 al 1989 ma
Devi cercarlo in croazia e non e semplice! O trovi qualche appassionato di Trieste come ho fatto io. Montano il cambio 600 rapportato come la 850 e gira destro.

Due Condotti ha scritto:complimenti per la macchina fantastica, anche mio fratello ne ha elaborata una sempre grigio cenere campovolo ma con le fiancate bianche

premetto che già sò che gira al contrario volevo togliermi una curiosità ma qualcuno sul forum sa se si può montare anche il cambio dell'850 sport oppure sport coupè sotto la 600 perchè sono dei cambi meglio rapportati rispetto a quello della 600 per esempio una 850 sport coupè all'epoca toccava i 150 km/h con appena 52cv, per i motori so già che sia il motore a112 - 850 - 600 con le dovute modifiche possono girare sia in un senso di rotazione che nell'altro, così per non spendere cifre impossibili ai cambi che da bacci costano l'ira di dio

quello che io voglio dire e per esempio prendere un motore a112 abarth farlo girare nel senso opposto di rotazione con le dovute modifiche ( sostituzione pompa olio, pompa acqua, alternatore, camme e spinterogeno) ed accoppiarlo al cambio 850 sport coupè dovrebbe andare fortissimo

Grazie mille per i complimenti Due Condotti Ne ho sentite tante a riguardo, non sono molto esperto di meccanica 850 (anche perchè non ho mai avuto il piacere di metterci le mani sopra) però a quanto ne so cambia qualcosa a livello di montaggio, anche per i semiassi. Poi la rotazione sinistra, sinceramente, non mi entusiasma più di tanto.. In ogni caso, tutto si può fare

ho sentito che il cambio della 600 prima serie del 55 ha coppia conica piu corta

Qualcosa mi si impone di scrivere, ma io volevo mettere solo la foto

Mi faccio l'OT da solo e vi mostro ciò che ho trovato dentro una 600D del 67 di un amico che stiamo per restaurare (di meccanica).. Tutto l'armamentario completo in dotazione che veniva dato alla consegna, conservato in maniera quasi perfetta.. Il tutto ancora dentro la busta FIAT

Bellissima...

avevo si e no 8 anni, ed ero in vacanza a Cesenatico, in una pensione...
un giorno, un ragazzino romano forse tredicenne, mi fece giocare con un modellino di una 600 da corsa, "elaborata" da lui stesso...per tutto il pomeriggio

ogni volta che ne vedo una dal vero, provo un vero tuffo al cuore...

Mauro695ss ha scritto:Mi faccio l'OT da solo e vi mostro ciò che ho trovato dentro una 600D del 67 di un amico che stiamo per restaurare (di meccanica).. Tutto l'armamentario completo in dotazione che veniva dato alla consegna, conservato in maniera quasi perfetta.. Il tutto ancora dentro la busta FIAT

Complimenti Mauro!

Gio Andreale grazie, ma chissà come venivano consegnate le Abarth invece.. Davano tutto questo malloppo di roba cartacea??