sono riuscito a trovare le immagini del restauro,così posso farvi vedere le modofiche apportate al telaio dato che il roolbar non posso metterlo,sembra una cosa semplice ma per verificare il miglioramento ho dovuto disegnare tutto il telaio in 3d e vedere dove è maggiormente sollecitato.

Ale m ha scritto:sono riuscito a trovare le immagini del restauro,così posso farvi vedere le modofiche apportate al telaio dato che il roolbar non posso metterlo,sembra una cosa semplice ma per verificare il miglioramento ho dovuto disegnare tutto il telaio in 3d e vedere dove è maggiormente sollecitato.

Hai qualche rendering in merito ?

ho tutto il progetto con rinforzi tramite la mia soluzione e per controtesi la soluzione con l'impiego della gabbia di protezione ma non è possibile renderli visibili in rete.posso dirti che le parti che sono più sollecitate sono la traversa motore le parti che ho unito con il tubolare e la parte dove finisce il tunnel centrale all'anteriore che però viene aiutato dai fondi e dai sottoporta una volta saldati al telaio.la barra duomi all'anteriore è inutile mentre una posteriore unita al mio tubolare riduce la torsione del telaio sensibilmente

Ale m ha scritto: non è possibile renderli visibili in rete.

immaginavo se ci sono problemi tecnici posso effettuare qualsiasi conversione

Nessun problema opinioni?o interessa solo vedere le fem gia fatte?

Mi interessano modelli 3d, rendering ,analisi fem è una passione che mi porto dietro da tempo ho cominciato con i telai tubolari , "meccanica" della 5 e carta straccia

Ho visto che per disegnare utilizzi solid e per le fem?anche io utilizzandolo per lavoro lo impiego anche nella creazione di nuovi pezzi per la 5 anche se preferisco pro-e.

e intanto che ci si prepara per svernare ho finito le varie protezioni del fondo che ritengo necessarie perché nella mia zona è facile trovare qualche sasso in mezzo alla strada e avendo la coppa a 8 cm da terra...

Carina la paratia in carbonio sull'anteriore.. Ma l'uso è per protezione o per una questione di flusso aerodinamico???
Bene anche sulla coppa... Però togli quel convogliatorino che manda aria alla
Coppa perché non gli serve e tappa l'apertura che rimane sul carter.. Disperdi meno aria che fa bene a basamento e gruppo termico!!!

il motivo principale è la protezione infatti è molto spesso 8mm e assicuro resistente(il flessibile ha fatto veramente fatica a tagliarlo) per quanto riguarda l'aerodinamica non cambierà nulla perché nel 500 originale l'aria che si convoglia in quello spazio crea un vortice che fa diventare quasi lineare il flusso di aria sottostante(come nei cassoni dei gipponi)la mia modifica impedisce questo vortice ma il risultato non cambia.se dovessi picchiare sotto l'auto scivolerebbe sull'ostacolo e non si impunterebbe con la balestra e peggio con l' inizio del fondo.il carterino lo rimuovo subito grazie

Bella idea quella protezione davanti,ma alle alte velocità quello scivolo per effetto aerodinamico potrebbe alleggerire l'anteriore,un effetto simile a quello che succede con la vespa,non so se mi spiego

Teo95 in condizioni estreme il risultato può essere quello che descrivi ma per le velocità che un cinquino stradale può raggiungere in strade di montagna molto tortuose penso che il problema non si ponga,mi preoccupa di più il fatto di trovare tratti di strada allagati dove sicuramente sarà meglio fare attenzione prima di salpare alla scoperta di nuovi confini.

Complimenti!!!

Lavori ingengnosi e molto particolari.. Seguo con attenzione

Ale m ha scritto:Ho visto che per disegnare utilizzi solid e per le fem?

Molti plugin provocano numerosissimi crash di sistema... anche su workstation dedicate non sono affidabili inoltre la "macchina" và sempre a fiducia.. se si inseriscono maialate, vengono fuori maialate.
Se occorre impressionare il pollo, utilizzo il sistema che fà al caso specifico se occorre risolvere un problema ,vado di "libri",calcolatrice,matita , cartastraccia,modelli matematici,eseguibili ........