Adriano.Casoni, esattamente come dovrebbero fare i medici e troppo spesso non fanno...

doibaf

------Fabio, modestamente io davo spiegazioni poichè sapevo cosa avessi intenzione di fare e dove andavo a parare con la, o le, modifiche che avevo prospettato di fare. I medici non lo fanno semplicemente perché spesso non sanno cosa stanno facendo, purtroppo per noi.

In quel caso è davvero grave, spero che non sia così!
Io alludo semplicemente a quell'odioso modo di fare che porta i sanitari a preoccuparsi solo della patologia e non della persona che ne è affetta... e che li porta a non spiegare, niente senza dar modo al paziente di seguire (ed eventualmente di scegliere) quello che sta succedendo al proprio corpo... e quindi di agitarlo ancora di più...
Guarda che se ci pensi è la stessa cosa che facevi tu, l'addetto ai lavori deve mettere in condizioni il cliente di capire e di scegliere... Dovrebbe essere sempre così per tutte le cose!

doibaf

-----Io sparlo alcune volte della classe medica, ne sono cosciente, ma ho avuto mia moglie che ha lavorato per 25 anni come segretaria di un medico del quale ero molto amico e coetaneo, e spesso abbiamo discusso circa la competenza della categoria, e non ti dico cosa ne sia scaturito.

Scusatemi, ma devo assolutamente dire la mia in merito di sanità, io vado in bestia e mi si scollega la materia grigia (non che sia sempre collegata ) quando un dottore dopo un'intervento dice hai parenti OPERAZIONE RIUSCITA, PAZIENTE MORTO/DECEDUTO, quella frase mi grippa ulteriormente i cuscinetti che ho in testa.

Riesumo questo topic perché cercando ho trovato la cosa più simile al mio problema.

Mesi fa ho avuto problemi al motore per via della pompa, discusso in questo topic: http://www.500forum.it/forum/viewtopic.php?t=21228

Qualche giorno fa ho sentito il motore che soffiava un po', sembra dalle punterie. Siccome ho avuto poco tempo ho deciso di lasciarla in garage e di non prenderla fin quando non avrei avuto un po di tempo da dedicarle.
L'altro ieri ho deciso di restaurare la marmitta originale e rimetterla al posto della replica super sprint. Ieri l'ho montata e poi ho cercato di capire cosa poteva essere il soffio.
Il soffio sembra amplificato adesso e camminando il motore suona male.
Ho allentato un poco i bulloni del coperchio punterie ma la situazione non è cambiata.

Adesso non so che fare. Avevo pensato di regolare le punterie ma non l'ho mai fatto e non voglio metterci le mani.

Sono combattuto perché porca miseria non ho trovato una persona che sappia metterci le mani come si deve. Quindi non so neanche a chi portarla!!

Secondo voi che potrebbe essere?

Grazie

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Dicri,
Se sei sicuro che non sfiata dai collettori di scarico, quasi certamente si è bruciata la guarnizione della testa. Ne sento tanti che hanno problemi con i meccanici, vedo che sei lontanissimo

Azz.. Se fosse come dici tu in termini economici e pratici che dovrei affrontare??

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Dovresti controllare la pressione dei cilindri con un manometro adatto , comunque si può pure diagnosticare da quella vite da 13mm con il buco posta sotto i collettori della marmitta se soffia da li è la guarnizione.

Magari avessi questi strumenti ahah

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Ciao, solo per darti ulteriori consigli.

Se pensiamo che sia una guarnizione del collettori di scarico o la marmitta rotta...per capirlo meglio ostruisci il foro di scarico tenendoci premuto uno straccio con la mano....capisci meglio dove scarica....se non sfiata il motore tende a spegnersi.

Un'alto soffio può essere dato da una valvola che sfiata (di scarico se dalla marmitta)...nel brontolio del motore è presente un leggero soffio, se di aspirazione non senti nulla dalla marmitta, ma solo dal carburatore accelerando...comunque in ambedue i casi si hanno problemi di accensione a freddo....è consigliabile la registrazione delle valvole, il risultato però potrebbe essere il miracolo sperato.

L'altra può essere la guarnizione della testa, magari allentata (la testa)...riconoscibile attraverso i due dadi spia....anche qui se preso in tempo (forse), ripristinando una corretta tensione delle viti possiamo cavarcela.
Anche qui qualche difficoltà di accensione del motore.

Non sono rimedi, ma aiutano a capire come intervenire.

Emidio

Si le difficoltà di accensione le ho notate. Pensando alle viti "spia", io non le ho!
Più tardi allego una foto per vedere se ho capito realmente quali sono

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Ciao, per avviamenti difficoltosi a freddo, intendo un impegno del motorino lungo...accensioni del motore a 1 cilindro (o quasi).
le viti da stringere ovviamente sono quelle della testa.
Quelle viti spia non hanno un'importanza rilevante....comunque il foro dove sono inserite deve essere presente...basta, una volta acceso (a freddo) appoggiarci un dito, se sfiata se ne percepisce la pulsazione.

Emidio

Il buco c'è ma le viti mancano in entrambi.
Domani ho la mattinata libera e scendo in garage a vedere se sfiata da li.
Per stringere le viti della testa mi accorre una chiave dinamometrica?

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Si ti serve una chiave dinamometrica, la coppia di serraggio,la sequenza di serraggio, poi devi rivedere il gioco punterie.