Di recente ho effettuato dei lavoretti di manutenzione, ed inoltre ho istallato l'accensione elettronica.

Nell'ultimo anno il motore è stato rettificato per via di un inconveniente, adesso è così :
Pistoni e cilindri da 77, cammes 126 personal anticipato, r.c. 10/1, condotti lucidati, carburatore 28 weber, filtro aria bmc e condotto 126, pompa olio 126, coppa alluminio 3,2 lt. marmitta imasaf 2 canne; cambio con ingranaggi 126 sincro con coppia 8/41 (500) su campane del 500 e supporto della R, semiassi rinforzati, frizione con parastrappi e molle da 19 posteriori (non progressive), accensione elettronica.
Adesso ha una velocità di punta di 120 kmh.
Secondo voi potrebbe tenere un cambio 5 marce, oppure si rischia che si pianti?

Oggi sono riuscito a ritate la mia 500, il kmh segnava quasi 120 ma il gps 108.4

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....ho la tua stessa configurazione, ed al ritorno
da Arezzo, la velocità max che sono riuscito a
raggiungere e rilevata dal GPS è stata di 118 km/h.
Devi far ritarare il contakm perchè lo scarto è
troppo, nel mio lo scarto è di solo 2 o 3 km/h.
Ciao

Dove si va per farlo ritarare?

O come si fa?

Controllate che la scala sia giusta. A me è stato rifilato un contakm con interiora dell'850 (o simile) e al posto di 1 giro = 1 metro era 1 giro = 0,95 metri.

È scritto dietro vicino all'ingresso del cavo

Verificheró mass in caso contrario come/dove si fa tarare?
Grazie

So he a Milano c'è un signore che li sistema. MarcoMI500 me ne accennava tempo fa se non sbaglio.

.....oppure puoi andare presso un officina di taratura dei cronografi per camion.
Loro hanno l'apparecchiatura per la smagnetizzazione e quella per la nuova taratura.
Buona ricerca........

In questi ultimi tempi sono dovuto intervenire più volte su delle perdite al carburatore, dopo il quarto intervento ho risolto così: rifatto tutti i piani, getto max 120, livello galleggiante 8 mm, guarnizioni nuove ed inoltre una mia vecchia idea candele Bosch super 4 punte wr 78 g.
Oggi ho fatto più di 60 km in giro con la famiglia, mai in tentennamento, ne trasudazione, anche a caldo parte a primo colpo ed il minimo è perfetto, non varia neppure a motore caldo.
Ho anche trovato una bella valigia di cartone/cuoio/metallo di almeno 30/40 fa, da mettere sul portapacchi.
Delle volte bisogna stare dietro lo stesso problema per più volte prima di trovare il giusto compromesso.

Se monti FRG 28 e ti perde benzina controlla gli o ring dentro il perno che comanda la leva dello starter ( aria)
A me ha fatto impazzire quel piccolo o ring

Non ho più il 28 frg ma il weber da più di 1 anno, generalmente questi carburatori (polacchi) hanno problemi con i piani ed il livello.

Con quale dei due ti trovi meglio?