..è logico, Chiuritusu, và in discesa fino al mare in folle, poi mette in moto solo per ritornare su in montagna!..così il suo motore fà metà strada e dura il doppio!
per questo teme Franco595 (cha ha il cambio corto)...
Scusate l'OT

Pi69 ha scritto:Fantascienza a parte... ci sono tanti sistemi per alleggerire in modo consistente ... ma ricordate che alla fine sempre mezza giumenta si recupera ,con un aumento esponenziale del rischio rottura

io i miei li ho allegeriti di 9 gr cadauno e non andrei oltre, se ci si vuole allontanare da casa.
Non eliminerei la nervatura superiore (come hanno fatto qui) e non azzarderei a fare quel buco.

hai notato migliorie?

Pipo ha scritto:..è logico, Chiuritusu, và in discesa fino al mare in folle, poi mette in moto solo per ritornare su in montagna!..così il suo motore fà metà strada e dura il doppio!
per questo teme Franco595 (cha ha il cambio corto)...
Scusate l'OT

Premetto, che non mi piace correre in discesa... è dei perdenti.... però quando facevo mare montagna, per due mesi di continuo 35Km+35Km+21Km per dare la posta correvo anche in discesa.... ma ero solo... Mettiti una 500 sotto il c.lo ed una bella strada di montagna.... e tutto vien da se...
Ehhh purtroppo si...con quel cambio c'è da temere parecchio.... però grida

Pi69 ha scritto:hai notato migliorie?

non penso che anche chi ha il culo più sensibile del mondo può sentire differenze di rendimento su meno di 40gr di differenza.
Di sicuro le molle valvola sono meno stressate agli alti regimi.

Ma...io penso che le migliorie da un singolo pezzo non le senti, specie di questa entità..ma nell'insieme aiutano e sorreggono l'orchestra... saranno anche impercettibili. ma

Mi allego qui per non aprire un altro post...
Qualcuno conosce il peso di quelli in commercio in Ergal??
Quelli originali pesano 15 gr....

Nemmeno in F.1 si fanno di queste P...e mentali,forse

Oleandroi ha scritto:Nemmeno in F.1 si fanno di queste P...e mentali,forse

Oleandroi dobbiamo dimagrire....

Quando ero giovane, e l'ergal non c'era, ho passato nottate a tornire e forare una per una le viti delle mie moto, certo che una sola non faceva la differenza ma tutte insieme qualcosa facevano, oltre tutto, a volte, non è il risultato che conta ma la soddisfazione del lavoro.

Fabiom1955 ha scritto:Quando ero giovane, e l'ergal non c'era, ho passato nottate a tornire e forare una per una le viti delle mie moto, certo che una sola non faceva la differenza ma tutte insieme qualcosa facevano, oltre tutto, a volte, non è il risultato che conta ma la soddisfazione del lavoro.

È proprio vero....

Tanokart ha scritto:

Oleandroi ha scritto:Nemmeno in F.1 si fanno di queste P...e mentali,forse

Oleandroi dobbiamo dimagrire....

Ci sarebbero altri modi......... .

Oleandroi ha scritto:

Tanokart ha scritto:

Oleandroi ha scritto:Nemmeno in F.1 si fanno di queste P...e mentali,forse

Oleandroi dobbiamo dimagrire....

Ci sarebbero altri modi......... .

Leggerino valvole le ho già....devo giocare di piattelli, aste, bilancieri etc....

Metti le valvole coniche e piattelli torniti a misura... io ho quelle ho tolto un po... (Certo scelta forzata, per via delle valvole Suzuki).. In poche parole ho dovuto trovare una soluzione più che la miglioria... Cmq metti i suoi... E via... Sennò datti alla Lega... Non quella Verde

io sul mio 650cc ho allegerito piattelli bilanceri e aste,peccato non avere la proporzione con i pesi originali,non so quanto sia giovato...ma sommando tutto il complessivo di peso ne ho tolto parecchio ...non mi ricordo bene ma sui 170gr,senza parlare del volano
Si dice ... che 60gr tolti al manovellismo equivalgano a 60 kg di peso in meno sulla vettura...si dice...