è un 32 28 ed è molto difficile da trovare infatti si trovano i 30 24 (nanni li vende a 600 euro) e come dicevo prima il mio carburatorista ha detto che non se ne trovano.
Simone 30 sicuramente hai ragione il prezzo è alto proprio per quel motivo è una legge di mercato.
Comunque il 40 va bene se hai un motore molto pompato e in ogni caso devi ridurre i getti di non poco quindi vedi che non ha molto senso e in ogni caso consumi solo della benzina inutilmente e se provi a montare un carburatore piu piccolo il motore andra sicuramente meglio.
Certo che il 40 fa un grande effetto montato ma si limita tutto a quello
Personalmente mi trovo meglio con questo che con il 32 doppio corpo il motore tira di piu ai bassi penso perche riesce a bruciare meglio la quantita di benzina che gli arriva.

E' questo il problema! Bruciare tutta quella benzina che arriva... lunedì monto il 28 originale e vediamo un pò

Diabolick ha scritto:E' questo il problema! Bruciare tutta quella benzina che arriva... lunedì monto il 28 originale e vediamo un pò

e' la cosa migliore!!

io col 28 dell' orto vado alla grande!

Il carburatore da 40 serve per motori che hanno regimi di rotazione alti. Perchè i condotti grossi aiutano il passaggio dei gas aspirati.
Va specificato che il 40 orizzontale soffre molto il calore quindi spesso genera problemi di avviamento a caldo.
Il carburatore piccolo (secondo me ti basta un 32 verticale), privilegia i medi e bassi regimi, e aiuta la coppia in quelle transizioni.
Se fai un uso "disperato" del motore va bene il 40. diversamente metti un 32 che ne hai da vendere e guadagni su tutti i regimi del motore.
Salutoni. Zio JO

io monto la testa panda e sul mio motore usavo il carburatore di 850(30 doppio corpo);dopo ho messo il 40 e credetemi che il motore gira molto ma molto più allegro:prende giri subito e ha regalato un miglioramento a tutti i regimi.ovviamente consuma di più ma è il prezzo da pagare per avere le prestazioni

l'alternativa al 40 per voi è il 32,ma parlate di un 32 monocorpo(es 127 sport) o di un 32 doppio corpo orizzontale?

Io parlavo del 32 doppio corpo orizzontale che è quello della foto era del 1100 r

a tutti voi!
Allora via il 40 doppio corpo solex
Mi spiace solo aver speso quei soldi per fare solo 300 km purtroppo l'ho comprato nuovo con il collettore
A qualcuno di voi potrebbe interessare
Apriro un topic con relative foto per venderlo

Secondo me non sbagli puoi appunto venderlo ricuperare i soldi e prendere un carb piu piccolo se vuoi ti mando un solex 32 del fulvia ma tieni presente che devi farlo revisionare
poi devi prendere il collettore e fare una bella carburazione alla fine non so cosa ti viene a costare

il collettore del solex 40mm può ospitare anche un dell'orto da 40mm??

Credo di si
Però voglio venderli insieme...
Se poi qualcuno mi proponesse uno scambio equo....

Valenzano...
Ma quanto vuoi per il 32

Zio Jo ha scritto:Il carburatore da 40 serve per motori che hanno regimi di rotazione alti. Perchè i condotti grossi aiutano il passaggio dei gas aspirati.
Va specificato che il 40 orizzontale soffre molto il calore quindi spesso genera problemi di avviamento a caldo.
Il carburatore piccolo (secondo me ti basta un 32 verticale), privilegia i medi e bassi regimi, e aiuta la coppia in quelle transizioni.
Se fai un uso "disperato" del motore va bene il 40. diversamente metti un 32 che ne hai da vendere e guadagni su tutti i regimi del motore.
Salutoni. Zio JO

Ma hai un 32 verticale da cvedere o magari scambiare con il mio
:idea: :idea: :idea: :idea: :idea:

Zio Jo volevo farti una domanda riguardo il mio carburatore...praticamente il meccanico mi ha detto che la benzina che arriva non viene bruciata tutta e quindi ha messo un tubicino che riporta la benzina in eccesso al serbatoio...questo può dare dei problemi di qualsiasi genere??...ti allego anche una foto

Si ho il doppio corpo del 126 bis mi pare che si trovano i collettori e dovresti andare abbastanza bene con i getti .magari se qualcuno che ha gia usato questo carburatore ci dice come va