D_L72 ha scritto:

Maurizio ha scritto:D_L72, Guarda bene la bustina...... dentro al cilindretto di plastica semi trasparente cè lo spillo del galleggiante, e a riguerdo il galleggiante, molti anni fà davano il kit di revisione corredato di galleggiante, e a dirla tutta sono anni che non ne vedo + uno nei vari kit, ma come detto da Fabio (doibaf) lo si sostituisce solo se è masticato o bucato.

Non l'avevo notato, pensavo fosse uno spruzzatore...pensi che all'interno del kit ci l'essenziale per poter revisionare il carburatore,oppure una volta aperto mi troverò a dover sostituire altri componenti?

Guarda cosa ho trovato:
http://www.ebay.it/itm/Kit-revisione-ca ... 1e7b99c29b

Costa molto questo kit ma come detto sopra ha veramente tutto, e sicuramente non ti serve: il problema se mai c'è sull'alberino: se il corpo è sboccolato occorrerebbe l'alberino maggiorato (cosa che ai tempi esisteva). Stesso discorso per la farfalla: anche quelle esistevano maggiorate.
Ovviamente i carburatoristi avevano appositi alesatori per intervenire.
La cosa più utile comunque è vedere la situazione e decidere dove intervenire.

doibaf
La cifra è un pò altina però....dovrò valutare.Cmq Il kit del weber 28imb è uguale a quello del 24imb, o sbaglio?

doibaf ha scritto:Se l'alberino presenta gioco radiale se ne monta uno maggiorato di 5 decimi dopo aver rialesato le boccole. Per questa operazione però serve un'alesatore con la punta da 8 per far guardare perfettamente i fori...

Allentata completamente la vite del minimo e levato il diffusore, controluce la farfalla deve accoppiarsi perfettamente al corpo. In caso contrario si alesa il corpo e si monta una farfalla maggiorata.

doibaf

doibaf ha scritto:Il diffusore è quello che si intravede nella foto, per levarlo devi smontare la curva a gomito.
La vite del minimo è quella avvitata sulla leva, a sin. in alto. La carburazione per ottenere il minimo più regolare si ottiene manovrando l'altra, cercando ilk punto di funzionamento più regolare. Fatto questo si regolano i giri con l'altra che agisce direttamente sull'apertura della farfalla.
Il diluente nitro va benissimo perchè pulisce benissimo senza attaccare l'alluminio, ma basta un pennellino senza doverlo tenere a mollo.
Attenzione a tutti i passaggi: vanno soffiati con un compressore e in caso di dubbio puoi passare un piccolissimo filo di rame che senza rovinare elimina eventuali tappi di sporcizia.
Dopo questa operazione un bel lavaggio sotto l'acqua

, nuova asciugatura, lavaggio veloce in benzina e asciugatura finale, pronto per il montaggio.
Vedi per il kit prima cosa ti serve (alludo ad alberino e farfalla)

doibaf

doibaf ha scritto:Perchè il diluente, dopo aver rimosso tutta la morchia, mantiene in sospensione molto sporco, anche se liquido. Anzi ti aggiungo di effettuare il lavaggio con acqua possibilmente in pressione quando ancora è bagnato, perchè in un attimo il diluente si asciuga e lascia tutto pieno di aloni (e naturalmente in questo caso occorre ricominciare).

doibaf

doibaf ha scritto:Il diffusore è quello che si intravede nella foto, per levarlo devi smontare la curva a gomito.
La vite del minimo è quella avvitata sulla leva, a sin. in alto. La carburazione per ottenere il minimo più regolare si ottiene manovrando l'altra, cercando ilk punto di funzionamento più regolare. Fatto questo si regolano i giri con l'altra che agisce direttamente sull'apertura della farfalla.
Il diluente nitro va benissimo perchè pulisce benissimo senza attaccare l'alluminio, ma basta un pennellino senza doverlo tenere a mollo.
Attenzione a tutti i passaggi: vanno soffiati con un compressore e in caso di dubbio puoi passare un piccolissimo filo di rame che senza rovinare elimina eventuali tappi di sporcizia.
Dopo questa operazione un bel lavaggio sotto l'acqua, nuova asciugatura, lavaggio veloce in benzina e asciugatura finale, pronto per il montaggio.
Vedi per il kit prima cosa ti serve (alludo ad alberino e farfalla)

doibaf