Elucubratio ha scritto:

Chiuritusu ha scritto:Personalmente avrei lucidato dentro e fuori avrei lasciato satinato... Effetto vintage old course

Ma io sono tamarro, solo apparenza e niente sostanza!

Sono io che sto diventando troppo essenzialista cmq non era una critica ne sarcasmo. Una domanda pura....
Per tornare alle aste... È tutto cosi semplice..

3mm si sono persi sull'altezza del complesso (biella/pistone) originale, gli altri 2mm sicuro con la spianatura testa, e 2mm ci stanno...

Procedete velocemente

Chiuritusu ha scritto:

Elucubratio ha scritto:

Chiuritusu ha scritto:Personalmente avrei lucidato dentro e fuori avrei lasciato satinato... Effetto vintage old course

Ma io sono tamarro, solo apparenza e niente sostanza!

Sono io che sto diventando troppo essenzialista cmq non era una critica ne sarcasmo. Una domanda pura....
Per tornare alle aste... È tutto cosi semplice..

3mm si sono persi sull'altezza del complesso (biella/pistone) originale, gli altri 2mm sicuro con la spianatura testa, e 2mm ci stanno...

...al mio ce ne stavano di più
Comunque è corretto asserire che ciò che manca dipende dallo zero dell'ogiva della camma, da quanto è stata abbassata la testata e dalla mancanza, in questo caso, della guarnizione testa

Ci siamo quasi.

Niente supporti castelletto in acciaio???

Tanokart ha scritto:Niente supporti castelletto in acciaio???

No dai, vanno bene anche i suoi originali!

Camma 65/105??

Per poco non son riuscito a vederlo dal vivo
Ho trascorso tutto il giorno da Nicoli

Chiuritusu ha scritto:Camma 65/105??

Mah! E se invece fosse una 103?

Duecanne ha scritto:Per poco non son riuscito a vederlo dal vivo
Ho trascorso tutto il giorno da Nicoli

Ti è piaciuto il Nicolis?

un piccolo rimprovero te lo devo fare...... senza offesa , ci mancherebbe , questo " segreto" della camma non lo capisco, nel senso che non è mica un motore da gara che se sveli la configurazione ai altri concorrenti ti copiano, è un motore preparato stradale quindi la configurazione non deve essere un segreto..... almeno come la vedo io si intende non ti impermalire per questa mia affermazione Marco

Drago ha scritto:un piccolo rimprovero te lo devo fare...... senza offesa , ci mancherebbe , questo " segreto" della camma non lo capisco, nel senso che non è mica un motore da gara che se sveli la configurazione ai altri concorrenti ti copiano, è un motore preparato stradale quindi la configurazione non deve essere un segreto..... almeno come la vedo io si intende non ti impermalire per questa mia affermazione Marco

Sono d'accordo, ma non sono stato io a farne un argomento tabù... adesso che ho capito come funzionano un po' le cose preferisco mantenere il riserbo. Io sono solo l'ultimo arrivato ma ce ne sarebbero di fasature dei miei predecessori anche qui sul forum da svelare...

Guarda che sei stato tu a pagina 1 nel tuo lungo post introduttivo a scrivere "albero a camme segreto". È normale che dopo questa affermazione la gente si incuriosisca e che dopo 20 pagine di post la curiosità aumenti.
Diciamo che se l'hai fatto per evitare commenti, giudizi, critiche o apprezzamenti prematuri o quant'altro allora ti capisco.

Nicolicchio ha scritto:Guarda che sei stato tu a pagina 1 nel tuo lungo post introduttivo a scrivere "albero a camme segreto". È normale che dopo questa affermazione la gente si incuriosisca e che dopo 20 pagine di post la curiosità aumenti.
Diciamo che se l'hai fatto per evitare commenti, giudizi, critiche o apprezzamenti prematuri o quant'altro allora ti capisco.

Certo, fin dall'inizio su questo motore ho fatto la scelta di non rivelarlo. Quando anche altri avranno rivelato il loro, io non avrò problemi a rivelare il mio. Sicuramente si e evitano critiche, commenti e giudizi. Ripeto, non sono stato io a rendere questo componente un argomento tabù... come se tutti ne sapessero una più del diavolo. Per me è un componente molto importante ma dovrebbe essere trattato come gli altri componenti e non com oggetto di divinazione. Dal canto mio posso dire che non esiste un solo albero a camme per un solo motore, e già qui mi metto contro certe scuole di pensiero. Molte volte ad alcune mie richieste di chiarimenti mi è stato risposto: "studia!". Bene, ora io ho studiato.

Nel momento stesso in cui scrivi albero a camme segreto lo rendi tabù ed è normale che stuzzichi la curiosità della gente e più si va avanti più la curiosità sale, alimentata poi dal fatto che l'equilibrata stradale spinta è stata fatta da un illustre preparatore e che il motore verrà assemblato da un utente del forum stimato e apprezzato da tutti.
A me della fasatura "importa una seha" come direbbe un toscano, capisco e in parte approvo la tua scelta.