Salve a tutti.
Non ho capito proprio bene come hai fatto la prova.
Di solito si va per esclusione controllando i vari componenti e collegamenti.
Per la centralina faresti prima con un'altra da provare ma il fatto che ci sia ancora la scintilla fa ben sperare.
Mi è capitato di sentire uno che come problema ha avuto il distacco di un riferimento della ruota fonica,aveva posato la 500 e poi non ne aveva voluto più sapere di ripartire.
Dopo un po' di prove si è accorto che mancava un dentino dalla puleggia.
Adesso non so se tu abbia una puleggia come quella o altro.
Controlla anche la ruota fonica,il sensore di giri e la distnza dei traferri.
Qualche ricambio di scorta e anche dei cavi candela nuovi possono sempre far comodo.
A volte si può danneggiare l'anima dei cavi in silicone oppure si creano problemi di isolamento.
A volte soono piccoli problemi che creano grandi fastidi.
Spero che riesca a risolvere presto e senza dispendio di energie e soldi.
Un saluto.

Gia provato tutto appena do corrente all'impianto la candela inizia a fare scintille. Senza che la puleggia giri. Ho provato anche a staccare il sensore ma niente da fare le candele sembrano possedute

Salve a tutti.
Se la puleggia non gira come fa la centralina a fare i calcoli e a gestire l'anticipo e la carica della bobina?
Di punto in bianco ha smesso di funzionare correttamente?
Stacca il negativo della batteria,sfila il connettore della centralina,riattacca il cavo,ridai tensione all'impianto e verifica che arrivi la giusta alimentazione ai contatti della centralina.
E' strano quello che ti succede.
Un saluto.

e' quello che mi chiedo anche io..... già provato a staccare tutto e a isolare tutti i componenti della centralina dalla scocca ma il risultato che quando do corrente la candela mi fa sempre scintilla. ecco perchè penso che la centralina è andata in tilt

Salve a tutti.
Novità? Ci ho pensato su ma non mi è venuto in mente niente che possa tornare utile.
Montando tutto e provando a mettere in moto cosa succede?
Parte e poi scoppietta o non va proprio.
A volte si possono verificare delle interferenze che alterano il segnale di giri e allora quando perse il segnale impazzisce.
Forse a te capita qualcosa di diverso.
Non so cosa consigliarti, se ti procuri e provi con un'altra centralina prima di montarla verifica di nuovo tutte le connessioni ed i valori di tensione e i valori di resistenza del sensore e della bobina che arrivano al connettore.
Almeno ti assicuri di non danneggiare l'altra centralina.
Un saluto.

Ho chiesto a un amico ingegnere elettronico e secondo lui e' bruciato un transitor interno alla centralina.
Ho trovato su internet un'altra nanoplex che mi deve arrivare oggi.
Poi vi farò sapere

Problema risolto sostituita centralina motore subito in moto

Salve a tutti.
Son contento che abbia risolto e grazie per aver riportato la tua esperienza.
E' solo una curiosità, per caso hai montato un contagiri?
E' solo per capire se si poteva verificare un'altra stranezza che potesse suggerire l'anomalia.
Un saluto.

Nessun contagiri ma mi è stato detto che potrebbe essere stato un contatto o sbalzo di corrente nella macchina.
Ti volevo chiedere se sai se il tubo del depressore va montato prima o dopo la valvola a farfalla.
Te lo chiedo perché io ho un fzd e ho visto che ci sono due tubi di uscita uno prima della valvola e uno sul collettore. Per caso quello sul collettore potrebbe essere uno scarico della benzina?

Salve a tutti.
L'ipotesi era quella che se avessi avuto un contagiri anche quello avrebbe dovuto segnare qualcosa anche a motore fermo visto che comunque l'accensione scintillava in continuazione.
Per eventuali sbalzi di tensione controlla che non ci siano problemi e che il regolatore di tensione funzioni bene,vale sia che tu abbia alternatore o dinamo,controlla a motore acceso e su di giri quanti volts hai alla batteria.
Intendi dove collegare il tubicino per prelevare la depressione?
Hai fatto bene a specificare il modello di carburatore così magari qualcuno saprà consigliarti meglio.
Non me ne intendo di carburatori,non so risponderti per le varie funzioni.
Sotto la farfalla è un punto giusto per prelevare la depressione quindi la presa sul collettore dovrebbe essere sotto la farfalla ed andar bene.
Ci vuole una presa da cui devi sentire risucchiare,se fosse uno scarico della benzina da lì non proverrebbe nessun risucchio, allo stesso tempo un punto sotto la farfalla da dove proverrebbe questo risucchio non potrebbe essere lasciato aperto e collegato con l'esterno.
Scusami se mi sono esperesso in modo molto contorto.
Un saluto.

Salve a tutti.
Se dovesse interessare ancora a qualcuno ci sarebbe di nuovo questo pezzo disponibile:

http://www.ricambifiat.com/engine/129-s ... shaft.html

E' il supporto da abbinare alla puleggia originsle della 126 EL.
Un saluto.

Salve a tutti.
Ho trovato per caso altre immagini delle centraline della Bosmal, pensavo che le avessero montate solo sull'esempalre del museo,si vede che sbagliavo.
Un saluto.

Su quali macchine venivano montate

Emilio ha scritto:Su quali macchine venivano montate

Fiat 126 bosmal.

Salve a tutti.
Scusate,non avevo specificato che la Bosmal in questione fosse una 126.
E' la 126 cabrio a pagina 6 di questa discussione,l'altra volta non ho specificato che fosse una Bosmal, è stata una mia mancanza.
Grazie per l'aiuto.
Un saluto.