--------- Rioprendendo dall'intervennto fatto da Valenzano, a me sembra un lavoro inutile; anch'io ho montato anni fa i fuselli con i cuscinetti ed ho poi sostituito la scatola sterzo con una revisionata molto bene, pari al nuovo ( la mia l'avevo registrata ma i giochi rimasti erano troppi ed avrei dovuto cambiare tutti i pezzi all'interno e i costi sarebbero stati comunque superiori ). Se Valenzano avesse fatto il lavoro per gradi, cioè sostituendo prima solo i fuselli con i cuscinetti , avrebbe notato un ottimo miglioramento; mettendo poi una scatola sterzo senza giochi, il lavoro è senz'altro completo e perfetto. Io ora noto un piccolo gioco a fine sterzata sinistra , ma mi sono accorto che è dovuto ad pò di gioco di una testina di sterzo, che non ho mai sostituito, e che presto sostituirò.

Buona sera
Scrivo qua per non aprire altre discussioni doppie e comunque di un argomento correlato.
Premesso che ho fatto la sostituzione della scatola sterzo con quella a cremagliera. ora mi ritrovo nell'impossibilita di reperire un mozzo per volanti sportivi. io ho prelevato montante e devio da un bis, allego la foto del volante che mi ritrovo adesso.
Se avete indicazioni su dove reperirlo o sul numero dei denti che deve avere il 1000righe ve ne sari grato. Quelli 500 polland ? Quelli 126/127/panda non vanno bene, cascano dentro.
Saluti Cele

Il mozzo deve essere Y10 oppure 500 anni 90 credo!

ciao carmelo se hai montato il piantone fiat 126 bis il mozzo puoi montare quello del 126. lo puoi trovare da capasso io lo ho preso li. poi se lo vuoi vedere vai su personalizzate eccola qui la mia

Pino 76 ha scritto:ciao carmelo se hai montato il piantone fiat 126 bis il mozzo puoi montare quello del 126. lo puoi trovare da capasso io lo ho preso li. poi se lo vuoi vedere vai su personalizzate eccola qui la mia

Buon giorno
Grazie dell'informazione. Io sapevo che quello del 126 normale non va, serviva specifico del bis, ma altra epoca mi consigliava di contare i denti del piantone perché poteva servire quello del 500ED a seconda dei ricambi che avevano usato in fabbrica. Adesso chiamo Paolo per sentire che mi dice.
Grazie ancora Cele

ciao chi è che mi può aiutare a mettere la scatola guida a cremagliera sulla 500

Bighe500,


come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

Ciao Ragazzi.Ho letto con molta attenzione questa discussione interessante sul come fare la modifica di sostituzione scatola guida originale con quella a cremagliera.
Ma mi restano dei dubbi che vorrei esporre.
1) La sterzata in manovra, e durante la percorrenza di una curva stretta sarà più facilitata; adesso io devo aiutare lo sterzo a ritornare in posizione mentre percorro una curva stretta (ad es in una inversione ad u ).
2) Non ho capito bene se utilizzando le staffe in vendita è obbligatorio fare il foro per la cremagliera o è possibile utilizzare il foro esistente; io ho gia il piantone sterzoi del 126 con il cardano
3) ho visto una staffa appositamente fatta per montare la cremagliera 126 bis ma non ho capito se è funzionale oppure è una fregatura e conviene usare le staffe che si trovano in commercio.
Grazie mille!!

Spippolo67 ha scritto: ↑05.12.2017, 16:39 Ciao Ragazzi.Ho letto con molta attenzione questa discussione interessante sul come fare la modifica di sostituzione scatola guida originale con quella a cremagliera.
Ma mi restano dei dubbi che vorrei esporre.
1) La sterzata in manovra, e durante la percorrenza di una curva stretta sarà più facilitata; adesso io devo aiutare lo sterzo a ritornare in posizione mentre percorro una curva stretta (ad es in una inversione ad u ).
2) Non ho capito bene se utilizzando le staffe in vendita è obbligatorio fare il foro per la cremagliera o è possibile utilizzare il foro esistente; io ho gia il piantone sterzoi del 126 con il cardano
3) ho visto una staffa appositamente fatta per montare la cremagliera 126 bis ma non ho capito se è funzionale oppure è una fregatura e conviene usare le staffe che si trovano in commercio.
Grazie mille!!

Ciao, io mi sono autocostruito un kit per montare la scatola della 126 senza prendere nulla sul mercato, per le tue domande secondo la mia modesta esperienza sono:
1) la sterzata è molto più precisa e direzionale per via della stabilità trasversale della vettura, non hai la balestra che continua a cambiarti il camber, per il ritorno dello sterzo avendo meno organi in movimento è più veloce e preciso senza aiuto(almeno sulla mia);
2)il foro se utilizzi o no le staffe in vendita è d'obbligo visto la conformazione della scatola 126 e quindi bisognia comunque modificare il piantone aggiungendo le crociere del piantone 126;
3) in commercio esistono tante idee per montare quel tipo di scatola, dipende dal tuo grazo di FAI DA TE, io mi diverto a fare modifiche molto sostanziose sulle vetture dal soft al hard tuning quindi non faccio testo :D
per il resto attendi risposte da altri utenti sulle loro esperieze
ps ottimizza bene la macchina se dedici di montare quella scatola

Buona sera ragazzi. Anche io sto facendo la modifica della scatola sterzo 126. Ho visto alcuni lavori da voi fatti e la scatola sterzo non è mai alla stessa altezza. C'è chi la.mette un po più alta e chi la mette un po più bassa. A che altezza va messa per un corretto funzionamento?

Vedi a pagina 8 di questa discussione, c'è una foto con le quote del nuovo foro per la canna di sterzo.
Io mi sono trovato preciso con queste, il nuovo foro capita giusto al posto del prigioniero inferiore sinistro guardando dal davanti. Poi ti centri la scatola e ti ricavi la posizione delle staffe; io ho usato quelle in commercio per fare prima.
Oltre a modificare la canna di sterzo, l'ideale sarebbe montare anche la pedaliera bis, io l'ho fatto, oppure devi almeno modificare il pedale frizione perchè interferisce con la canna di sterzo.
Saluti

Grazie mille. Per la pedaliera bis bisogna fare qualche modifica? Grazie

Se trovi la pedaliera completa sei a posto, nessuna modifica, altrimenti ti basta modificare il solo pedale frizione;
comunque se cerchi nei vecchi post c'è veramente tutto.

Salve a tutti!! avendo intenzione di fare questa modifica, oltre alle staffe di supporto e gli snodi dovrei cambiare anche tutto l'albero dello sterzo? o posso usare quello originale ?

premetto che vorrei realizzare una modifica del tutto simile a quella che ha fatto F500d a pag.8 di questo topic

ragazzi ho preso le staffe che si trovano in commercio , qualcuno ha qualche misura da potermi dare per fissare le due staffe che mantengono la scatola a cremagliera ?
grazie