Iniezione e accensione elettronica lowcost

[Emilio]

Saluti a tutti.
Provo a inserire un video..

[Emilio]

Non ci riesco

[Roket]

Buona sera.
Credo bisogna metterlo su YouTube e poi inserire qua il link per andare a vederlo.
Saluti Cele

[Emilio]

Le gia trop un casin

[Salvatorejtd]

Hai anche una foto del porta sensore

Ciao , per adesso cosi, tu come hai fatto?

[Emilio]

Come hai messo in fase il sensore?

[Emilio]

Io non ho usato i prigionieri della pompa benz..
Ho modificato il porta sensore della nanoplex

[Emilio]

Con il tuo sistema se non sei preciso al millimetro hai dei problemi

[Emilio]

Non c’è un metodo facile per mettere un video?

[Giuliano500]

Lo puoi mandare su wazap?me lo mandi e te lo carico io..

[Salvatorejtd]

Emilio, siamo qui per fare esperimenti e prove.... io sto facendo con il materiale che ho qui in giro.... altrimenti compravo un kit pronto ve via!!

Con il tuo sistema se non sei preciso al millimetro hai dei problemi

[Emilio]

Certo come ho fatto io.
Dato che sono prove almeno fino a quando non sono sicuro bisogna spendere il meno possibile..

[Emilio]

Come avete risolto con la pompa benz.
Io per le prove ho messo quella del fire dentro a un fustino

[Gazzfab]

salve a tutti... aiuto bei tempi..........
io feci tutto su motronic y10.......... e corpo farfallato dipo 1.4 monopoint.
dopo aver cancellato e scritto decine e decine di eprom smontai tutto e buttai nel cestino, alla fine non si otteneva mai un risultato perfetto.
La cosa più fastidiosa, era dovuto alla risposta del pedale, molto nervosa anche togliendo anticipo.
purtroppo mappare queste ecu, e adattarle perfettamente al bicilindrico non è semplicissimo
la iwa sicuramente si presterà meglio non lo metto in dubbio.ma , vi consiglio di non metterci troppe risorse sopra.
Il problema principale, a mio avviso è colpa del MAP, che con piccola percentuale di apertura farfalla, con camme spinte oscilla troppo è sale sempre al 100% di carico rendendo il motore "fastidioso" ottimo per correre, ma noioso su strada.
Provate mappando, noterete che le regolazioni con carico sotto 80% saranno inutili.
altra cosa, la gestione temperatura non è semplice.vi consiglio di seguire tutto con diagnosi, e nel caso variare la temperatura con resistenze esterne al sensore.
la diagnosi collegata vi servirà anche per vederei vari parametri.vi basta un classico eml per cellulare per seguirne i dati e fare due cavetti per alimentare il modulo.
trovate tutto sul web, altrimenti ve lo posto IO.
io ormai ho tolto tutto e messo una megasquirt.....programmabile in tempo reale e da zero.
entro metà mese è in moto.il motore è pronto da molto
buon lavoro a tutti....

[Motopala82]

Hai perfettamente ragione lo scoperto anch'io ecco perché si lavora proprio li in quei parametri e tagliando l arrichimento e mettendo il sensore map il più vicino possibile al collettore.
Cmq il map di può togliere mettendo un emulatore Efi