Meloni ha scritto: ↑20.01.2021, 18:38 A dire la verità, mentre mettevo un po di nastro di alluminio riflettente per aiutare l'illuminazione cruscotto avavo anche pensato di rimontarlo come mi avevi suggerito tu, ma poi ho preferito mantenerlo con fondoscala "160" perchà volevo evitare il monta-smonta-rimonta. :) anche se in perfette condizioni, sono comunque plastiche vecchie di 50 anni :)

ho messo questa lampadina o meglio la gemella che manca senza modificare nulla. tra poco vado a fare la foto del cruscotto

okkk grazie

ecco

Meloni ha scritto: ↑20.01.2021, 19:09okkk grazie

wow illuminato a giorno!

Meloni ha scritto: ↑20.01.2021, 19:59 wow illuminato a giorno!

sono 12 led da 1/4W cioè 3W che corrispondono a circa 20W di una lampada a incandescenza (che col calore probabilmente fonderebbe la plastica); la cosa che è migliorata di più è l'illuminazione della scala del livello carburante che con l'illuminazione normale (che illumina in pratica solo il tachimetro da 50 a 90); quindi a te dovrebbe migliorare anche l'illuminazione della scala della temperatura, infatti se ci fai caso, anche se nera, si nota l'illuminazione del fondo nero dove c'è il trasparente rosso della spia dell'olio

Io ho risolto così, la luce bianca era troppo forte...

Vittora!!!
Il cruscotto 850 funziona alla grandissima: dopo gli 80Kmh è assolutamente preciso (della serie +/- 2kmh fino a120... olte non so! ) misurati con GPS
Credo che il famoso 095/giro abbia contribuito ad annullare gli errori.... speriamo che rimanga cosi :)

Anche la temperatura olio funzina bene e la variazione èè molto reattiva: il mio 540 lavira sugli 80 gradi, e scannandolo alla morte (compatibilmente con le capacità di un piccolo 540....)arriva sui 90-95. Se si riduce l'andatura, dopo pochi Km torna tutto sugli 80...

Gia che c'ero ho passato alcuni cavi aggiuntivi per usi futuri (tutti cavi sutomotive da 1mm). a breve metto qualche foto.

Ciao

Meloni ha scritto: ↑31.01.2021, 12:46
Gia che c'ero ho passato alcuni cavi aggiuntivi per usi futuri (tutti cavi sutomotive da 1mm). a breve metto qualche foto.

Ciao

E che ci fai con una sezione da 1mm2, almmeno da 2,5mm2

Maurizio ha scritto: ↑31.01.2021, 13:27

Meloni ha scritto: ↑31.01.2021, 12:46
Gia che c'ero ho passato alcuni cavi aggiuntivi per usi futuri (tutti cavi sutomotive da 1mm). a breve metto qualche foto.

Ciao

E che ci fai con una sezione da 1mm2, almmeno da 2,5mm2

Se deve comandare strumenti, led, spie e relè vanno più che bene, però deve proteggerli con fusibili non superiori a 5A. Se deve mettere dei carichi oltre i 3A (circa 40W) è meglio se passa a sezioni maggiori

Picdp ha scritto: ↑31.01.2021, 13:33

Maurizio ha scritto: ↑31.01.2021, 13:27

Meloni ha scritto: ↑31.01.2021, 12:46
Gia che c'ero ho passato alcuni cavi aggiuntivi per usi futuri (tutti cavi sutomotive da 1mm). a breve metto qualche foto.

Ciao

E che ci fai con una sezione da 1mm2, almmeno da 2,5mm2

Se deve comandare strumenti, led, spie e relè vanno più che bene, però deve proteggerli con fusibili non superiori a 5A. Se deve mettere dei carichi oltre i 3A (circa 40W) è meglio se passa a sezioni maggiori

Esatto, i cavi sono per eventuale sensore pressione olio, contagiri, positivo extra per bobina, eventuale predisposizione pompa benzina modello hardy, piu qualcosa che ancora non ho in mente.. :) tutta roba che consuma molto poco cmq.

Ciaoo

per il positivo extra per bobina nonchè la pompa ti conviene usare fili da almeno 4 mmq, in quanto i carichi induttivi generano picchi di corrente durante il funzionamento, soprattutto per i motori elettrici, quale è la pompa, nel momento in cui li avvii. Per gli altri usi che non siano luci vanno bene.

La Hardy 13312 consuma 1,5-1,9A, credo che un conduttore da 1 possa bastare :)
Anche per ilpositivo bibina non credo serva chissà cosa: il filo originale non ha mai dato problemi e credo sia da 0.75..... se con il 740 dovrebbe darmi problemi metterei un conduttore in parallelo ( quindi 1,75mm) e dovrei essere ok, mal che vada ho anche un altro conduttore tombato da quelle parti :)