allora ho collegato la dinamo( questo giro staccando i due fili dell'impianto però) negativo sulla carcassa e positivo su entrambi i poli e la dinamo gira... ok... se invece collego il positivo su un solo polo (M5 o M6) c'è una scossa di assorbimento ed il filo positivo tende a saldarsi sul polo...che significa tutto ciò??? se invece riprendo entrambi i poli col filo positivo, ha un attimo di stallo e poi riprende a girare..... scusatemi se vi faccio tutte queste domande, ma prima di fare il lavoro di smontaggio inutile vorrei qualche parere esperto!! Grazie!

Chiuritusu ha scritto:allora ho collegato la dinamo( questo giro staccando i due fili dell'impianto però) negativo sulla carcassa e positivo su entrambi i poli e la dinamo gira... ok... se invece collego il positivo su un solo polo (M5 o M6) c'è una scossa di assorbimento ed il filo positivo tende a saldarsi sul polo...che significa tutto ciò??? se invece riprendo entrambi i poli col filo positivo, ha un attimo di stallo e poi riprende a girare..... scusatemi se vi faccio tutte queste domande, ma prima di fare il lavoro di smontaggio inutile vorrei qualche parere esperto!! Grazie!

Ed è giusto che sia così xche se tu dai corrente solo ad un bullone metti in corto circuito quello che gli dai corrente, diff. se tu guardi su di un motore la targhetta vedrai che ci sarà la dicitura in A/KW ma quei dati li riguardano solo il motore a pieni giri, xche al momento della partenza (spunto) è come fosse in corto circuito ed ha un'assorbimento infinito, quindi anche la tua dinamo fa quel lavoro fin che non ha raggiunto i giri definiti.
Cmq visto che la dinamo gira oserei confermare che è in ottima salute, il guasto va ricercato altrove, magari ripassa tutti i fili che interessano la dinamo partendo dalla chiave d'accensione.

Grazie Maurizio... gentilissimo come sempre.... oggi nel frattempo sono passato da un elettrauto che mi ha consigliato di fare un'ulteriore prova sulla dinamo, per vedere se carica, perchè lui dice che anche se gira, è possibile che nn è detto che carichi... mi ha detto di mettere il motore a 1.500giri ed attaccare due fili su poli M5 ed M6 e facendoli toccare per vedere se sfiammano..... se è così vuol dire che carica.... cmq nn era la centralina a bruciarsi ma, è l'impulsore dello spinterogeno...mi sa che sono i fili che si son tranciati.....e forse so anche dove...per fortuna un amico meccanico me ne ha regalato 2

Chiuritusu ha scritto:Grazie Maurizio... gentilissimo come sempre.... oggi nel frattempo sono passato da un elettrauto che mi ha consigliato di fare un'ulteriore prova sulla dinamo, per vedere se carica, perchè lui dice che anche se gira, è possibile che nn è detto che carichi... mi ha detto di mettere il motore a 1.500giri ed attaccare due fili su poli M5 ed M6 e facendoli toccare per vedere se sfiammano..... se è così vuol dire che carica.... cmq nn era la centralina a bruciarsi ma, è l'impulsore dello spinterogeno...mi sa che sono i fili che si son tranciati.....e forse so anche dove...per fortuna un amico meccanico me ne ha regalato 2

Io direi di provare solo sul bullone M6 xche sull'altro avrai senzaltro tensione visto che gli viene fornita dall'interruttore di minima (scattolina nera) x alimentare i campi.

Però se lo metto solo sul bullone M6, dovrei attaccare cmq i due cavetti dell'impianto...marrone e nero... Altrimenti, come fa a dargli tensione l'interruttorino di min del regolatore? E se faccio questa prova il filo marrone del dadino M6, lo devo staccare? E poi se attacco il cavo volante sul dado M6 su dove, devo fargli fare massa?! Perchè l'elettrauto mi ha detto di fare la prova dei due fili volanti, staccando i due dell'impianto!

Caro amico Chiuritusu rimango sempre dell'idea che i vecchi e cari puntine e condensatore rimangono la migliore accensione sul cinquino, pensa se ti fosse capitato durante un lungo spostamento e non avevi il ricambio dietro che facevi???I 9000 giri e i 70cv sono stati fatti in primis con puntine e condensatori

Tony84, Verissimo Tony.... non posso dire il contrario.. ma oramai sono catapultato con tutte le scarpe in questa avventura.. e come per la tradizionale, mi sto approvvigionando ricambi per le evenienze da mettere nella cassetta del "Bend Aid" alla fine come da noia un condensatore da noia una centralina(anche se nel mio caso non era lei, ma bensì i fili del captatore(tranciati..)) ... già ho arrangiato due captatori :mgreen: ora mi procuro qualche centralina a gratisse... e fino a quanto c'è pane.. si mangia... Amen...
Ma devo dire che nemmeno con la vecchia accensione non ho mai avuto problemi di tutti sti condensatori.. come sento in giro.. ne tanto meno di bobine.. ho camminato sempre con quella del P30 per ben 8 anni... senza fili resistivi e resistenze varie.. sarà culo.. o semplicemente perchè avevo l'impianto in ordine?????

Ragazzi, guaio individuato e riparato già con una bella "Grattata di maroni" vi annuncio che il capro espiatorio era l'indotto interrotto sul collare... Grazie alla prova empirica che ha fatto quel Santo Uomo e vecchia volpe del mio Meccanico(ma quante diavolo ne sai), abbiamo scoperto che ad un certo punto (su una pista del collare ) non c'era continuità... e via ne ho preso subito un'altro che avevo in magazzino, lucidato il collare e montato...la dinamo girava come una dannata!!
Grande Mastru Ricu... ovviamente smontaggio e montaggio, me lo sono fatto da solo, ognittanto mi assisteva Mario, l'aiutante del Maestro...Che effetto ed anche emozione vedere per la prima volta Margot sul ponte eccola nella clinica... Ed ora eccola che gode nuovamente di salute....

Bene!! P.S.: bellissima la seconda foto postata!

luca allora adesso gode di splendida salute...

Ottimo luca.. mi fa piacere..
Ti volevo chiedere una cosa che mi sarà sfuggita.. ma avevi fatto l'omologa per parafanghi e cerchi?

Manu,A volte anche i cellulari sorprendono...si è piaciuta anche a me e l'ho messa ognittanto bisogna aggiornarli sti post.. anche se il mio...benedica... è sempre attivo
Benny500, Ora si... posso dedicarmi ai piccoli accorgimenti, qualcuno l'ho fatto oggi..
FrancescoR, Grazie Si si.. Tutto omologato:
Lunghezza(per via del cofano aperto)
Larghezza e carreggiata
Assetto Ribassato
Parafanghi in VTR
Pneumatici 165/70/10 (in alternativa 165/60/12 e 175/50/13 Misure aggiuntive, che per me che potevano anche mancare.. quando hai il 10" hai tutto )
Pardon anche il codice motore della 500R 126A5.000 (594cc)

Ma a Roma fanno questa omologa?

Chiuritusu ha scritto:Manu,A volte anche i cellulari sorprendono...si è piaciuta anche a me e l'ho messa ognittanto bisogna aggiornarli sti post.. anche se il mio...benedica... è sempre attivo
Benny500, Ora si... posso dedicarmi ai piccoli accorgimenti, qualcuno l'ho fatto oggi..
FrancescoR, Grazie Si si.. Tutto omologato:
Lunghezza(per via del cofano aperto)
Larghezza e carreggiata
Assetto Ribassato
Parafanghi in VTR
Pneumatici 165/70/10 (in alternativa 165/60/12 e 175/50/13 Misure aggiuntive, che per me che potevano anche mancare.. quando hai il 10" hai tutto )
Pardon anche il codice motore della 500R 126A5.000 (594cc)

grande Luca. come ai fatto ad omolocare cerchi e gomme.
grazie

Luca anche questa è andata
PS anche a me piace tantissimo la seconda foto.forse per il sole che la copre