100x5 ha scritto:Per farmi una multa mi devono prima prendere

Eeeeehhhhhhh

E finalmente sono agli ultimi aggiustamento dell'impianto elettrico con cambio luci e blocchetto chiave di provenienza Y10
Altro problema risolto, l'adattamento della corda contachilometri con il cruscottino che monterò.

Ora ho bisogno di qualche esperto elettrauto.
Avendo il motorino tergi originale rotto come da foto, ho cercato il motorino tergi di una Peugeot 106 che un amico meccanico ha demolito da poco. Sono arrivato tardi. Avevo letto che era quasi identico a quello del cinquino.
Mi ha fatto controllare quello di una vecchia 205 e infatti è molto simile e poteri adattarlo senza grosse difficoltà.
Il problema che mi fa dannare è che funziona solo nelle due velocità. Non funziona l'intermittenza ne l'arresto sul punto morto.
Qualcuno mi può aiutare a capire come dovrebbe funzionale?
Ho notato che il motorino prende massa dalla carcassa e le due velocità si avviano collegando i due fili del cablaggio corrispondenti ai soli due fili che entrano sul motorino.
AIUTO

ciao sandro come dici tu la massa la prende daal carcassa del motorino e meglio pero portare un cavo di massa . x le alimentazioni +come hai gia notato ne hai 2.allora tu hai anche un devio di orgine y10 o panda e quindi con un multimetro deevi trovare sul devio i 3 fili. 1e il filo + che dovrai mettere un fusibile e gli altri 2 sono quelli in uscita dal devio sia in posizione 1e lo collechi alla velocita lenta e l'altro alla 2velocita

Grazie Pino questo lo immaginava ma mi domandavo come fare per trovare il punto di riposo a spazzole ferme ed eventualmente se possibile, avere anche l'intermittenza.
questa mattina mi hanno regalato altre cose fra cui il motorino tergi di una 500 anni 90. Ha uno scatolotto attaccato al cablaggio. Vedrò come funziona dando corrente ai vari cavi. Se avesse tutte le funzioni gestite dalla scatoletta/centralina, sarebbe uno spettacolo.
Domani vi aggiorno.

Oggi, deluso dagli innumerevoli e unitili tentativi di far funzionare l'accensione elettronica, mi sono concesso di finire la base in alluminio dello scudo posteriore.
Un lavoraccio dovendolo mantenere piano dove appoggio lo scudo e concavo sotto dove appoggia sul cofano.
in ogni caso il risultato mi soddisfa

Molto bella Sandro!

FFinalmente oggi ho avuto un poco di tempo ed ho montato le gomme anteriori.
Quelle posteriori non le ho potute finire per via di una camera d'aria marcia che si è aperta al primo gonfiaggio.
Forse le gomme le avrei potute prenderle da 165...
Sono comunque soddisfatto, voi che ne dite

Complimenti un ottimo lavoro, curato in tutti i particolari.

Ma perché davanti sta così alta!!?? Sta sul Crick!!??

Si in effetti e alta ma prima di agire in tal senso, farò alcuni km . Se non si abbassa modifico la balestra. É una 5 fogli con occhelli rovesciati. Temo che dovrò rovesciare una lama.

Cede cede... Non girare, in caso contrario, il 2º foglio.. Diventerebbe una tavola....

buongiorno a tutti e confermo ciò che dice luca anche io avevo lo stesso problema ho fatto qualche km ed è già più bassa

Meno male temevo altri guai da sistemare, grazie ad entrambi

100x5, hai fatto il precarico? i momo da 12" non li monti piu?