all'occhio fa la sua bella figura!!! Attendiamo il test su.... asfalto

Come dicono gli aquilani...fregno

Volevo chiedere se qualcuno poteva darmi un aiutino. Ho sostituito la dinamo con l'alternatore e ovviamente ho eliminato il vecchio regolatore . Ho effettuato tutti i cablaggi ma mi avanza un filo rosso che dal vecchio regolatore era fissato sul dado del motorino di avviamento insieme al cavo che viene dalla batteria. Ora che il regolatore e' sull'alternatore quel filo che era posizionato sul 30 ora che devo fare lo elimino oppure va collegato in un altro modo? Grazie

Non ti deve avanzare nessun filo, quello che arriva dal motorino và al + dell'alternatore direttamente.
Ma se usi il "cerca" vedrai c'è la discussione.

Ok grazie mille

Tanokart ha scritto:Come dicono gli aquilani...fregno

Pure a Roma lo dicono Come per dire, " 'Sto Coso".... 'Sto Fregno menomale che è al maschile....

Salve scrivo perché ho un piccolo problema ho attaccato il filo del gas al carburatore ma il pedale non ha più ritorno come se fosse senza molla il filo nn si muove affatto. Il pedale ha una molla come faccio a controllarla? Forse e' scappata dalla sede

Da sotto l'auto si riesce a cambiare il filo o fare manutenzione del filo del filo e del pedale del gas?

Bulldog ha scritto:Salve scrivo perché ho un piccolo problema ho attaccato il filo del gas al carburatore ma il pedale non ha più ritorno come se fosse senza molla il filo nn si muove affatto. Il pedale ha una molla come faccio a controllarla? Forse e' scappata dalla sede

Il pedale non ha molla di ritorno: il ritorno del filo è ottenuto con una generosa molla impegnata sulla levetta del carter e naturalmente un po' anche da quella di ritorno del carburatore stesso.
La sostituzione del filo (da come dici sembra rotto) dovresti riuscire a farla levando solo il convogliatore che serve a sbrinare il parabrezza, ma non sono sicurissimo al 100%. Per la guaina invece occorre smontare sovrattappeti o moquette.

doibaf

Bulldog,

Sul pedale non c'è nessuna molla, funge solo da leva ed il filo scorre nel tunnel, da sotto riesci ad accedere alla guaina che arriva al motore. L'unica molla è quella sul motore e se non scorre
potrebbe essersi inchiodato nella guaina che puoi sfilare ed eventualmente lubrificare.

ok grazie quindi il problema e' del filo credo eventualmente volendo sostituire con uno di lunghezza maggiore di quale auto dovrei comprarlo?

Bulldog ha scritto:ok grazie quindi il problema e' del filo credo eventualmente volendo sostituire con uno di lunghezza maggiore di quale auto dovrei comprarlo?

Di solito li vendono già lunghi abbastanza, in estremis prendi quello del 900T e vai sicuro

Ho ordìnato il filo del 900 t completo di guaina ma l'occhiello mi sembra diverso si riesce ugualmente ad adattare?

Bulldog ha scritto:Ho ordìnato il filo del 900 t completo di guaina ma l'occhiello mi sembra diverso si riesce ugualmente ad adattare?

Monta tranquillamente

Grazie infinite