Cerchiamo di non fare troppa confusione e di imparare i termini giusti per poter parlare tutti la stessa lingua e quindi capirci senza fraintendimenti…
Se abbiamo la macchina ormai lavorata a lamiera nuda, i prodotti da utilizzare (almeno da quanto appreso nel tempo anche se non sono carrozziere) sono, in ordine cronologico:
1) Primer epossidico bicomponente: è il materiale che fa da antiruggine alla lamiera nuda e da ancorante allo stucco. Si tratta di un prodotto che per essere utilizzato deve essere catalizzato con un altro composto (detto appunto catalizzatore) in quantità variabile in funzione della casa produttrice. Personalmente, mi è capitato di utilizzare un primer epossidico bicomponente da “comporre” nella misura del 100% in volume (tanto per intenderci, se metto 500ml di uno devo mettere lo stesso quantitativo dell’altro).
Prima di procedere con la fase successiva, è importante lasciar essiccare il primer.
2) Stucco da carrozziere: di consistenza pastosa, anch’esso da utilizzare dopo unione con un prodotto che fa da catalizzatore (questa volta detto “indurente”). Si applica sopra lo strato di primer dato precedentemente, servendosi di una spatola, al fine di eliminare le imperfezioni della superficie della carrozzeria (avvallamenti, solchi, ecc..). E’ vivamente consigliato carteggiare lo strato di primer prima di passare lo stucco. Una volta essiccato, lo stucco, va carteggiato fino a pareggiare nel modo voluto la lamiera.
3) Il fondo: è questo il prodotto che farà da supporto alla successiva verniciatura! Quello che voi state chiamando “stucco a spruzzo” si chiama fondo!
Il fondo, opportunamente catalizzato, lo si da avendo cura di coprire con una leggera velatura prima le parti stuccate poi, dopo appassimento, su tutta la macchina.
4) Verniciatura (smalto): sappiamo tutti cos’è! Il colore finale da noi scelto! Lo smalto, acrilico o all’acqua, lo si può dare in due modi diversi in funzione del tempo di asciugatura del fondo.
A questo punto spieghiamo il significato delle parole, che volutamente ho sottolineato poco sopra e che descrivono il tempo di asciugatura.
Appassitura: parziale asciugatura del fondo che quindi, effettivamente, è ancora umido. I più bravi spruzzano lo smalto dopo appassitura del fondo, con la tecnica detta “bagnato su bagnato”. In questo modo, sia il fondo che lo smalto si miscelano tra loro al meglio. Non è necessario carteggiare, ma si capisce come il lavoro debba essere fatto in tempi brevi e se non si ha una mano allenata, è davvero difficile ottenere dei buoni risultati.
Essiccatura: totale asciugatura di un dato prodotto, sia esso primer, stucco o fondo, che può richiedere diverso tempo di attesa in funzione delle condizioni ambientali (è chiaro che se abbiamo un forno da carrozziere piuttosto che il caldo torrido d’estate (specialmente qui da noi in Sardegna
), l’asciugatura sarà molto più rapida rispetto ad una giornata umida e fredda). Dopo essiccatura, i tempi sono molto più gestibili:si può riprendere il lavoro anche dopo un giorno... è però necessario carteggiare prima di dare qualsiasi mano di vernice.Spero di non avervi annoiato troppo con questo mio intervento, ma credo che possa servire perchè possiamo imparare ed utilizzare termini uguali e capirci in modo univoco!
