Grazie delle precisazioni Domenico,
in effetti nella mia infinita ignoranza mi ero convinto che per 1/8 NPTF si intendesse un filetto del diametro (esterno) di 1/8 di pollice. Già prima di avere in mano il raccordo mi ero procurato filiera e maschio da 1/8 NPTF che subito mi avevano fatto capire che qualcosa non andasse nelle mie convinzioni.
Quanto alla nuova filettatura che ho fatto devo dire che sia nel raccordo sia nel coperchio del carburatore non ci sono problemi: il raccordo è filettato 7x0,75 con un diametro interno di 4mm mentre l'attacco sul coperchio del carburatore ha un diametro esterno di 10mm.
Per il montaggio seguirò il tuo consiglio e metterò una goccia di frenafiletti.

Altro lavoretto è stata la pulizia del supporto posteriore del motore: mi sembrava che i gommini fossero piuttosto screpolati quindi li avevo già acquistati nuovi. Una volta smontati con l'aiuto di un estrattore universale mi sono reso conto che la screpolatura era solo nel bordino esterno mentre la parte interna (quella che fa il alvoro) era passabile.
Per il tampone avevo già valutato che non fosse necessaria la sostituzione.

dopo la pulizia:

Infine ho finito la spazzolatura delle lamiere (compreso il coperchio della scatola del cambio). Restano da spazzolare soltanto le ghiere di fissaggio delle cuffie dei semiassi lato differenziale. In barba all'originalità sia il coperchio del cambio sia le ghiere saranno zincati a freddo.
Per farlo e per verniciare le lamiere del convogliatore dovrò aspettare un fine settimana senza vento . . .
Nota dolente finale: impianto di scarico da sostituire quasi integralmente!

Un grande saluto
Bachisio

Dolianova56 ha scritto:Infine ho finito la spazzolatura delle lamiere (compreso il coperchio della scatola del cambio). Restano da spazzolare soltanto le ghiere di fissaggio delle cuffie dei semiassi lato differenziale. In barba all'originalità sia il coperchio del cambio sia le ghiere saranno zincati a freddo.
Per farlo e per verniciare le lamiere del convogliatore dovrò aspettare un fine settimana senza vento . . .
Nota dolente finale: impianto di scarico da sostituire quasi integralmente!

Un grande saluto
Bachisio

Le ghiere delle cuffie in origine non sono verniciate, un po' di d'olio perso contribuisce a mantenerle belle lucide.
Il coperchio del cambio non lo vede nessuno, anche per lui c'é sempre un po' di olio protettivo in giro.
Per lo scarico immaginavo, viste le vicissitudini con i prigionieri.

Dboniot, in origine erano verniciate in nero opaco sia le ghiere delle cuffie e sia il coperchio del cambio.

Maurizio ha scritto:Dboniot, in origine erano verniciate in nero opaco sia le ghiere delle cuffie e sia il coperchio del cambio.

Chiedo umilmente perdono, per il coperchio del cambio é cosa nota, le ghiere erano giá belle lucide e sarebbe stato un vero peccato verniciarle.
Facevo meglio starmene zitto e buono.

Buona sera a tutti,
qualche passettino avanti è stato fatto. Finita la spazzolatura delle lamiere (ma qualche segnetto di ruggine già ricompare ... dovro riprendere la spazzolatura un momento prima di verniciare!).

Ho finalmente aperto il cambio al mio occhio ignorante sembra tutto a posto tranne che per l'ingranaggio centrale della tripla che porta vistosi segni di usura.

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Tolte le ghiere di fissaggio delle cuffie dei semiassi, ho fotografato i fermi dei registri dei cuscinetti per essere sicuro di non spostare nulla.

In attesa di rimontare cuffie e coperchi ho pensato bene di "impacchettare" le aperture per evitare l'ingresso di corpi estranei.

Come avevo detto, in barba all'originalità, ho deciso di zincare a freddo (in realtà è una vernice zincante prodotta da una notissima marca ...)

visto che c'ero c'è passata anche la ventola ...

... il carterino della frizione ...

e la squadretta dell'acceleratore !