buon lavoro...e sopratutto divertiti

Buon divertimento Teo.

farò una replica abarth 595 ss con cerchi campagnolo,parafanghi NON allargati e assetto 17.5 cm
alla fine per il motore ho deciso questa configurazione:
-motore e cambio 126 650
-pistoni 80 mm 126 bis
-valvole 36 31 con rc 10,5:1
-carburatore dell'orto 40 e condotti di aspirazione lavorati a dovere
-camme 40/80 in acciaio
-accensione 123 ignition
-coppa olio 4,5 l in alluminio
-bielle ad h rovesciata in acciaio da 124 mm,per riportare i pistoni all'altezza originale(quelli del bis sono più bassi di 6 mm)
il mio obiettivo è avere un motore potente(come dicevo 40-45 cv) e elastico,che ne pensate?

Sembra tutto a posto. Come farai la carrozzeria?

Grande!!Buon lavoro allora...mi sembri me quando circa 10 anni fa presi la mia

Prendi una camma più spinta, con una 40/8ò nn sò se arrivi a quei cavalli.. Altra cosa... Risparmiati i soldi della 123 ingnition e prendi due pistoni stampati o di altra derivazione come renault 16v o Opel....

Ciao come ti dicevo prima buon lavoro che ne hai da fare. In quanto riguarda x il motore sono d'accordo con luca risparmia i soldi x l'accensione e pistoni del bis in quanto sono pistoni x motore a raffredamento ad acqua e con tolleranze diverse e molnta 2 pistoni cps e una camme un po piu spinta ciao

Skindoc replica 595 ss
ormai ho preso quei pistoni se mi danno problemi li cambierò,siete sicuri che ci vuole una camme più spinta?non vorrei un motore che tira solo oltre 5000 giri

potresti mettere almeno una classica(oramai), ma funzionante 45/75 105°

scusate per la mia intrusione e mancanza di rispetto, ho letto con molto interesse tutto il post e devo dire che c'è solo un piccolo errore, l'abarth come vernice non ha mai usato codici fiat 210(bianco latte) o 233 (avorio) ma bensì, una variante con il codice 234, ho ritrovato una fiche dell'epoca con caratteristiche con tutti i modelli (ed io sono innamorato della 695 ss assetto corsa mod. 134), per il resto ho grippato anche io un motore con pistoni bis per via delle tolleranze strette, in rettifica mi avevano fatto 08 anteriore e 10 il posteriore, suonava cupo e pieno a freddo peccato che poi si è scaldato :D...

Zio peppo xche non la posti la fisch ti rigrazio ciao

appena potrò scannerizzarla lo farò, in questo momento sono a circa 6ookm da casa :) comunque sarà mia premura condividere con gli amanti

Zio Peppo ha scritto:scusate per la mia intrusione e mancanza di rispetto, ho letto con molto interesse tutto il post e devo dire che c'è solo un piccolo errore, l'abarth come vernice non ha mai usato codici fiat 210(bianco latte) o 233 (avorio) ma bensì, una variante con il codice 234, ho ritrovato una fiche dell'epoca con caratteristiche con tutti i modelli (ed io sono innamorato della 695 ss assetto corsa mod. 134), per il resto ho grippato anche io un motore con pistoni bis per via delle tolleranze strette, in rettifica mi avevano fatto 08 anteriore e 10 il posteriore, suonava cupo e pieno a freddo peccato che poi si è scaldato :D...

Scusa zio Peppo ma dalle informazioni che ho io all'Abarth arrivavano le 500 semimontate e già verniciate e ti confermo bianco 233.
Correggimi se sbaglio

in realtá non è proprio così, è vero che abarth utilizzava scocche premontate fiat ma loro provvedevano a smontarle, aggiornarle secondo specifiche, vedi i parafanghi, quadro strumenti, supporti vari e poi le riverniciavano, infatti ripeto oggi molti direi tutti i carrozzieri usano il 233 come colore perchè si avvicina molto a quello abarth, è tipo il colore rosso della ferrari, per quanto possa, a variante commerciale del rosso ferrari, si avvicina molto all'originale di maranello.

Zio Peppo ha scritto:in realtá non è proprio così, è vero che abarth utilizzava scocche premontate fiat ma loro provvedevano a smontarle, aggiornarle secondo specifiche, vedi i parafanghi, quadro strumenti, supporti vari e poi le riverniciavano, infatti ripeto oggi molti direi tutti i carrozzieri usano il 233 come colore perchè si avvicina molto a quello abarth, è tipo il colore rosso della ferrari, per quanto possa, a variante commerciale del rosso ferrari, si avvicina molto all'originale di maranello.

Giuseppe grazie del confronto e delle precisazioni.
Aggiungo qualcosa:
Le scocche non venivano smontate ma completate. I parafanghi allargati venivano montati da una carrozzeria specializzata vicino a corso Marche (sede Abarth) e li si che riverniciavano ma, da quanto ne so, sempre bianco 233.
Per il quadro strumenti Abarth, quello a 4 strumenti, si limitavano a tagliare ed allargare, IN QUALCHE MODO SPESSO BARBARO, il foro strumenti tondo già esistente.
Per il resto una 595 o 695 si differenziavano di poco (eccetto il motore) da una 500 normale.