Tano gli accorgimenti stanno nel prevedere le dilatazioni e quindi curare molto le tolleranze di accoppiamento, io devo dire che di motori così ne ho sentiti girare e se saputi assemblare durano anche, certo un pistone stampato per il cinquino e tutta un'altra storia ma anche il prezzo è storia a se :D:D...

ma scusate i pistoni in questione non sono da 80?!?!?! e grippano?!?!?!?!?!

I miei per esattezza son da 80,4 mm

in molti anno avuto problemi di grippaggio utilizzando questo tipo di pistoni, però c'è da dire che molte persone li montano con i dovuti accorgimenti senza nessun problema, quindi sarà anche una questione di competenza da parte del meccanico o della rettifica,

io non ho mai avuto problemi con i pistoni a liquido
e ho usato i pistoni alfa 1600 16v, i pistoni del clio 1800 16v da 81.5, sia i pistoni rover da 80
tutto sta nel usare cilindri adeguati e non 126 rettificati e adre le giuste tolleranze pistone cilindro

Albgiu81 ha scritto:io non ho mai avuto problemi con i pistoni a liquido
e ho usato i pistoni alfa 1600 16v, i pistoni del clio 1800 16v da 81.5, sia i pistoni rover da 80
tutto sta nel usare cilindri adeguati e non 126 rettificati e adre le giuste tolleranze pistone cilindro

a freddo non fa rumore?a parte lo scarico. e non pompa olio???
vito 700 R