Motore 595 con testa radiale

[Rikferrari]

l'unica immagine che vedevo era questa...che credo sia anche in giro per il forum....

[Pi69]

si.......... gran valore storico, ma all'atto pratico nulla di che

[Livio59]

Ciao Rik,ho visto la testata,ho chiesto anch'io,non m'ha detto nessun prezzo,con un sorriso...!!! :giu: :giu:

[Rikferrari]

eri in fiera a ferrara anche tu Livio??

[Livio59]

Si,sono arrivato alle 11 e ripartito alle 16.
aspetta che riduco una foto e vi chiedo informazioni.

[Rikferrari]

....questa è la risposta che ho avuto io , invece !!!!!però mi ha spiegato perché l'anno prossimo forse me la venderà.........vedremo,vedremo.....gli ho fatto venire un po' di acquolina spiegandogli che i miei "pezzi" Abarth sono comunque tutti originali dell'epoca , della macchina e con i numeri stampigliati sopra dalla casa Abarth....sicché.........

[Livio59]

Ho visto questo collettore,mi dicono che è originale,ma non ricordo che l'Abarth lo vendeva,voi ne sapete qualcosa? è solo una mia curiosita'

[Rikferrari]

a parte che sono ormai tutte repliche , il collettore originale ( che ho!!!! ) porta il carburatore verticale da 32...qualcuno modificava l'attacco per mettere il bicorpo tipo 128 rallye o X19(tipo quello della foto) . Di certo non è facile farle andare ste modifiche......

[Livio59]

No no,è un collettore tutto d'un pezzo,non ci sono ne limature,saldature,e si vede benissimo che ho molto vecchio,l'ho anche girato ma si presenta...originale.

[Urka]

Che testa radiale intendi?

non vorrei sbagliare...ma è quella che ha fatto quel tizio di ROMA e che ancora non ci sono foto in giro....non è quella riprodotta originale in monofusione....ma è riprodotta RADIALE in monofusione

[Rikferrari]

Quella che ho visto in fiera portava la marcatura Abarth....poi oramai si fa di tutto , in effetti....e così credo anche per il collettore , mi sa che è roba nuova per il mercato attuale.....

[Pi69]

Che testa radiale intendi?

non vorrei sbagliare...ma è quella che ha fatto quel tizio di ROMA e che ancora non ci sono foto in giro....non è quella riprodotta originale in monofusione....ma è riprodotta RADIALE in monofusione

Andrea mi son perso se ho capito bene son state fatte repliche della testa radiale abarth ?, cioe quella in foto sopra?

[Urka]

FREDALI ha realizato la testata radiale di nuova produzione...ma non sò se è su disegno ABARTH...comunque novità a breve non appena ne potranno parlare....anche se l'interessato è un utente di questo forum e ci correrà pure con questa testata....se lui ne vorrà parlare noi siamo...qui

[Roberto.F18]

Buona sera a tutti....
Queste sono le foto della testa radiale che è.....quasi finita.
Per il disegno si è di mio padre
qualsiasi cosa........

[Urka]

finalmente Roberto qualcosa di veramente inetressante....solo una critica...ma come si fà con il regolamento MINICAR che impone un solo asse a camme anche se non in posizione orginale

1) MOTORE
È ammessa qualsiasi elaborazione del motore che deve in ogni caso conservare il numero originale dei cilindri e delle valvole di aspirazione e di scarico. E’ consentito l’ uso, oltre al basamento d’ origine, anche quello della 110F (126) e 126A. Il motore deve essere posizionato nel compartimento originale e l’orientamento dell’albero motore, visto in pianta, deve essere conservato. Non è permesso utilizzare più blocchi motori. E’ consentito l’ uso di bielle non originali di forma e materiale libero .
L’albero a cammes(unico) è libero nella forma e nella sua posizione e nel sistema di comando(cinghia o catena).
La testata e’ libera di lavorazione e deve essere di derivazione automobilistica bicilindrica del gruppo Fiat o riprodotta con la stessa architettura d’origine.Non e’ consentito il raffredamento ad acqua.
È consentito l’uso d’ulteriori radiatori dell’olio ed eventualmente dell’acqua, a condizione che non sporgono fuori dalla carrozzeria.
Nel caso di radiatori posti in direzione d’aperture di ventilazione sul frontale della vettura, le stesse dovranno essere munite di protezione efficace affinché gli elementi caldi dei corpi radianti non cagionino bruciature.
Non è consentita la sovralimentazione, la cilindrata massima dovrà essere di 700 cc.
Al contrario delle auto storiche, dove il blocco motore deve rimanere originale, il materiale dei cilindri e’libero. E’ consentito l’uso di iniezione elettronica con relativa centralina. Non si possono inoltre saldare sul monoblocco elementi meccanici che possono stravolgere la sopraindicata originalità