Venerdì ha gemito....

.... e com'è vi fà dormire la notte rido

ps: buon lavoro

Urka ha scritto:.... e com'è vi fà dormire la notte rido

ps: buon lavoro

A dire la verità un pò grasso e nn piange per bene..per via dell'airbox molto più piccolo per via della restinzione all'aspirazione regolamentare...
Stiamo mappando.

Tanokart ha scritto: Stiamo mappando.

che belle parole....

sai cosa mi ha detto un famoso preparatore sabato?? che loro con l'iniezione, se la testata è lavorata per i carburatori, quindi con il sistema tradizionale(condotti), risulta al banco meno performante della versione a carburatori.

Prima di tutto , poi qualche domanda.
Il motore viene regolato da una sola farfalla da 20 o aspira attraverso una flangia di 20mm. come avviene per i F3 ?
Che motore avete scelto e con quali criteri è stata fatta la scelta ?
Durata delle gare ?
Ci sono limiti di consumo carburante ?

Non si finirebbe di chiedere.....grazie.
Saluti, Piero

Gepcar ha scritto:Prima di tutto , poi qualche domanda.
Il motore viene regolato da una sola farfalla da 20 o aspira attraverso una flangia di 20mm. come avviene per i F3 ?
Che motore avete scelto e con quali criteri è stata fatta la scelta ?
Durata delle gare ?
Ci sono limiti di consumo carburante ?

Non si finirebbe di chiedere.....grazie.
Saluti, Piero

Il limite di consumo carburante c'è...però non mi chiedere altro che dv rileggere il regolamento... :)
Il motore respira a monte attraverso la farfalla da 20mm,sotto resteranno solo le sedi per gl'iniettori.

...Ieri abbiamo fatte un pò di prove su quest strozzature...