attenzione cosi facendo riduci parecchio la portata di aria a cilindri e testata.............................................................. la prova di 3 ore a 3000 giri è valida solo se fatta su banco prova a carico se fatta su ad un cavalletto a vuoto non è attendibile.

anch'io sono convinto che su strada riscalda di più è come se fosse originale ma con un manometyro posso rilevare le temperature e valutare se lasciarlo o smontare tutto.

il sistema è valido per abbassare la temperatua olio.a mio parere va realizzato senza ridurre il diametro di aspirazione della ventola pena aumento temperatura cilindri-testata.

se non sapessi che è un motore di fiat 500, lo scambierei per un un macchinario per distillare la grappa :hahaha: :hahaha:

calimero ha scritto:se non sapessi che è un motore di fiat 500, lo scambierei per un un macchinario per distillare la grappa :hahaha: :hahaha:

per il bellissimo lavoro di idraulica però direi provalo sotto sforzo e non a 3000 giri cioè non al massimo ma sali un pò!

E far passare uno di quei tubi in rame alettati sopra al vano motore dove c'è la griglia di aspirazione? Mi pare qualcuno l'abbia già proposto.

vicus questo tipo di raffreddamento che dici tu io lo monto sull'altra 500 con motore 700 anzi ho messo un radiatore sull'orlo del tubo dell'aria e sussiste un problema che queste macchine non sono per uso giornaliero e quindi stando ferme a lungo lìimpianto dell'olio intanto si svuota per caduta e quando la metti in moto devi aspettare che si riempie tubazione e radiatore, quindi l'impianto a mio parere non deve superare il livello del valvolino spia olio originale del motore. nb radiatori sotto panchetta post o laterale al motore o sotto calandra anteriore, io prima o poi smontero il radiatore dalla griglia e lo metto sotto la panchetta in corrispondenza del sedile posteriore

mino ha scritto:vicus questo tipo di raffreddamento che dici tu io lo monto sull'altra 500 con motore 700 anzi ho messo un radiatore sull'orlo del tubo dell'aria e sussiste un problema che queste macchine non sono per uso giornaliero e quindi stando ferme a lungo lìimpianto dell'olio intanto si svuota per caduta e quando la metti in moto devi aspettare che si riempie tubazione e radiatore, quindi l'impianto a mio parere non deve superare il livello del valvolino spia olio originale del motore. nb radiatori sotto panchetta post o laterale al motore o sotto calandra anteriore, io prima o poi smontero il radiatore dalla griglia e lo metto sotto la panchetta in corrispondenza del sedile posteriore

Mino se usi una 2 valvole di non ritorno...questo nn si svuoterà...

Oltre alle valvole bisogna usare anche una termostatica altrimenti l'olio circola nel radiatore anche se freddo e questo non è buono.

Anni fa vidi lavorazione del genere su una fiat 850 preparata, la serpentina era fissiata sotto l'auto, con un tubo appena più piccolo ed a mezzo cm di distanza dai fondi, per quel che mi dissserò la resa era ottima.