Si è tranciato in prossimità del capicorda o dove?

Atomo27 ha scritto:

Andyprozac ha scritto: Tiro la leva e tutti i manometri vanno giu'

Ma quali manometri?
Il motorino secondo me ci entra poco,carica per bene la batteria, controlla i morsetti di quest'ultima , passa un po di tela smeriglio per togliere eventuale ossido, fallo pure con i poli della batteria,accertati che il motore sia ben messo a massa.
se ti fa lo stesso difetto prova con un'altra batteria e poi trai le conclusioni.

I manometri.
Pressione olio e temperatura motore (non la temperatura dell'olio motore perche' ho la coppa originale e non sapevo dove montare il bulbo, quindi l'ho montato sulla testa su una basetta di alluminio).

Hai il motorino in alto o a destra?

Atomo27 ha scritto:Si è tranciato in prossimità del capicorda o dove?

Praticamente ci sono 5mm di treccia di rame che spunta dal capocorda.

Atomo27 ha scritto:Hai il motorino in alto o a destra?

Non saprei...
Per me e' sia in alto che a destra.
E' una 500R, si trova sopra la marmitta, dietro lo spinterogeno.

Andyprozac ha scritto:

Atomo27 ha scritto:Si è tranciato in prossimità del capicorda o dove?

Praticamente ci sono 5mm di treccia di rame che spunta dal capocorda.

ok allora non è penso si per corto ma per usura , il corto se non ci si sta attenti è più probabile con i motorini a destra 500r, per via del cavo della messa in moto.

Scusami Atomo27, quindi spello e rimetto un nuovo capocorda? niente mammut mi pare di capire (che poi in effetti non avrebbe molto senso, era giusto perche' non sono molto pratico nello stringere i fastom...

Andyprozac ha scritto:Scusami Atomo27, quindi spello e rimetto un nuovo capocorda? niente mammut mi pare di capire (che poi in effetti non avrebbe molto senso, era giusto perche' non sono molto pratico nello stringere i fastom...

Quel capicorda deve essere ben fissato, ance se ancora non riesco a capire come si sia tranciato, il cavo è bello grosso.
Ti conviene aquistarlo nuovo e farlo fissare da uno pratico, se si sfila e va a toccare
con il corpo dell'auto a massa è pericoloso.

Con il mammut inserisci un punto debole si puo allentare da un momento all'altro.

Andyprozac, Se ho capito bene ti si è spezzato il capicorda del filo grande che collega la batteria al motorino d'avviamento, se ti posso dare un consiglio hai 2 modi d'intervenire,
1) ti procuri questa pinza crimpatrice e uno di questi terminali Ed è la cosa + sicura.
2) oppure ti procuri questo capicorda Ma non è che mi fido + di tanto, si potrebbe allentare ed sfilarsi.

Maurizio ha scritto: Ma non è che mi fido + di tanto, si potrebbe allentare ed sfilarsi.

permettimi di aggiungere troppo ingombrante(pericoloso)

@atomo27
ecco una pessima foto..

mi sembra grossetta quella crimpatrice.... lo spazio di manovra e' strettino... sono sdraiato sotto la 5ina...

Andyprozac ha scritto:@atomo27
ecco una pessima foto..

Tranciato da usura o cattivo posizionamento, per quella sezione di cavo per la mia esperienza cosa rara .
O sbaglio?

Andyprozac ha scritto:mi sembra grossetta quella crimpatrice.... lo spazio di manovra e' strettino... sono sdraiato sotto la 5ina...

Se necessario allenta il morsetto batteria e sfila il cavo, operazione lunga ma se necessaria.
Io al posto tuo lo cambierei ?

Andyprozac ha scritto:mi sembra grossetta quella crimpatrice.... lo spazio di manovra e' strettino... sono sdraiato sotto la 5ina...

Quella è, cmq da sotto all'auto bene alzata si riesce a sostituirlo, magari non agevolmente come averlo sul banco.