Con l'iniezione avresti fatto PRIMO!!!

Ciao

hvd3, ma avete predisposto anche un sensore di battito? o ci lavorerete.........

hvd3, scusa se t tempesto di domande xche hanno posizionato gli iniettori in quella maniera? http://www.youtube.com/watch?v=y2iBbwocYZw

hvd3 ha scritto:Con l'iniezione avresti fatto PRIMO!!!

Ciao

quando avrai dei dati più precisi fammi sapere......resto in attesa

@ Pi69
Provo a risponderti io: Si mettono in quella posizione per dare il tempo alla benzina di miscelarsi all'aria.
Siccome i motori di F1 girano velocissimi, può sembrare strano ma, non c'è il tempo per permettere una buona miscelazione; per cui metterli più lontano possibile compatibilmente con altri problemi da quel poco di tempo in più, qualche millisecondo, per far miscelare la benzina all'aria.
Se ho detto una fesseria corregetemi pure
Saluti Pino

nel "cassettone" ci mettono di tutto............ una volta vidi un altro motore da vicino con le trombette in carbonio ad altezza variabile un casino di cinematismi che nn vi dico xo nn ricordo gli iniettori cm li aveva

Ciao Ragazzi,
T4R ha detto bene. Nei motori che girano molto alto, la benzina non ha tempo di miscelarsi bene, quindi l'iniettore viene montato a monte della farfalla, tuttavia per il nostro 5ino dopo la farfalla andrano benissimo.

X URKA:

ok ti terrò aggiornato.

Ciao

ciao sono giuseppe se mi mandi la tua email ti mando delle foto di un motore ad iniezione
da me creato il mio indirizzo di posta elettronica e ( giuseppe.noto.vix8@alice.it )
argomento iniezione interessante

Ngracing ha scritto:ciao sono giuseppe se mi mandi la tua email ti mando delle foto di un motore ad iniezione
da me creato il mio indirizzo di posta elettronica e ( giuseppe.noto.vix8@alice.it )
argomento iniezione interessante

se parli di me.......

andresalerno@virgilio.it

hvd3 ha scritto:

se poi si collega una sonda lambda alla centalina allora la carburazione è sempre al rapporto impostato dal preparatore senza possibilità di errore.

Scusa la domanda....perchè voi la frnite senza sonda lampada???

Tanokart ha scritto:

hvd3 ha scritto:

se poi si collega una sonda lambda alla centalina allora la carburazione è sempre al rapporto impostato dal preparatore senza possibilità di errore.

Scusa la domanda....perchè voi la frnite senza sonda lampada???

La sonda Lambda viene fornita a richiesta ed è un sonda di tipo WIDE-Band dato che se qualcuno già ce l'ha,è inutile che la ricompri.
Considera che una volta fatta la mappa di iniezione, la sonda può essere staccata senza che il motore ne risenta più di tanto. Molto dipende da come si vuole usare l'auto, se in pista o per tutti i giorni.

Ciao

veramente per la modificaaaaaa!!!

Ngracing ha scritto:ciao sono giuseppe se mi mandi la tua email ti mando delle foto di un motore ad iniezione
da me creato il mio indirizzo di posta elettronica e ( giuseppe.noto.vix8@alice.it )
argomento iniezione interessante

Ti ho inviato una mail.
Ciao, grazie.

Salve, lunedì abbiamo testato il primo prototipo del kit iniezione.
Molte le modifiche fatte sul progetto originale mostrato nei primi post. Posto alcune foto.

La parte meccanica del kit è a cura di ErreErreProject mentre l'elettronica ed il cablaggio la forniamo noi di HVD3.

Queste che vedete sono le immagini della prima installazione, a cui è seguita la prova su strada per la prima mappatura. appena possibile andremo al banco.

Il kit che vedete è quello per testa Panda 30. Esiste anche quello per la testa Fiat 500 monocondotto.

Saluti.

Mamma mia come godooooooooooooo