ho un problema....non sò più dove mettere i strumenti.

metti il gancio traino e li metti la rido rido
scherzi a parte, come non sai dove meterli

All'ora, ho oltre al contakilometro L, contagiri, pressione olio, temperatura olio, tensione batteria, amperometro.....

Ciao a tutti,
scusate se mi intrufolo nella discussione, volevo chiedere due cose:
- da dove proviene il valore di 0.7 del rapporto stechiometrico (che garantisce la carburazione ottimale per le prestazioni) ?
- quanto costa una sonda lambda prelevata dallo sfascia carrozze ?
Naturalmente sono domande poste senza vena polemica e con il desidero di imparare qualcosa di nuovo.
Grazie e un saluto a tutti i forumisti

buzzy84, la sonda costa poco, se si usa spesso la si puo prendere anche nuova. poi il rapporto stechiometrico è 0.5v cm scritto al mio primo post, 0.7 sarebbe il valore da ottenere in pieno carico /potenza max ma questa non è la regola , cn l'esperienza si puo optare x diversi valori

Ciao Pi ti ringrazio per il chiarimento.

PI69 per favore potresti spiegare ad uno gnucco come me dove va posizionata la sonda per il controllo?
Ma all'imboccatura dello scarico sarebbe sbagliato? (Quelli delle revisioni infilano la sonda da lì)

Santo ha scritto:PI69 per favore potresti spiegare ad uno gnucco come me dove va posizionata la sonda per il controllo?
Ma all'imboccatura dello scarico sarebbe sbagliato? (Quelli delle revisioni infilano la sonda da lì)

Nessuno che mi illumina???

ciao a tutti. mi chiedevo se entrambi i fili bianchi della sonda collegati a 12 volt debbano essere continuamente collegati oppure se dopo quahe minuto che il motore è caldo si possa scollegarne uno o entrambi in modo da terminare il riscaldamento della sonda . grazie.

pi69 ma la sonda e i fili possono rimanere permanentemente per tenere sempre sotto controllo la carburazione??