MaurizioRM ha scritto: Scusa T-rex vorrei fare solo una precisazione, la versione 633 a vetri discendenti è stata prodotta dal 57 al 60; dal 55 al 57 c'era la versione vetri scorrevoli.

Questa è la mia che stò restaurando (spero di riuscire a farla tornare all'antico splendore), è una primissima versione del 57 senza i profili di alluminio introdotti nel corso dello stesso anno.

Cordialmente
MaurizioRM

si scusa tu,ma sulle 600 pecco di eccessivo lassismo visto che le considero le nemiche mortali delle 500.
adesso vada a da solo.
comunque il motore era sempre 633 dal '57 al '60,giusto ?
credo che la foto che ho postato dovrebbe essere quella di Delta16V89,a cui rispondevo direttamente,infatti quella ha i profili in alluminio e anche il gruppo frecce laterali che nella tua sembrano essere assenti,per quello che concerne i vetri dalla foto non si capisce se sono scorrevoli o discendenti.
la tua allora dovrebbe essere questa:

Dai T-rex, non trattarle così le 600, sono anch'esse figlie dell'Ing Giacosa; comunque a dir la verità l'ho presa perchè avevo perso le speranze di trovare una 500D che successivamente ho trovato.
Questa era appartenuta ad un solo proprietario ed era tutta originale a parte i fanalini che mancavano e le precarie condizioni di carrozzeria e mi sembrava un peccato non salvarla.

Per ciò che riguarda il motore, a parte qualche leggera modifica che ne ha innalzato di poco la potenza, è stato sempre un 633 dal '55 al '60 anno in cui è arrivata la versione D da 767cc.

Un saluto
MaurizioRM

MaurizioRM ha scritto:Dai T-rex, non trattarle così le 600, sono anch'esse figlie dell'Ing Giacosa;

si ma Giacosa viene ricordato per la fiat 500.
sebbene quel sant'uomo si oppose a tutti gli accorgimenti che la direzione fiat propose per rendere la 500 qualcosa di dignitoso(a parte la simpatia la I serie N del1957,era 4 ruote un motore ,2 sedili e tanta speranza di sembrare un'auto),compreso il motore boxer che invece fece la steyr,perche' la 600 non doveva essere insidiata.
peccato poi che della 600 io ho saputo di persone che le abbiano regalate con poche centinaia di km percorsi,mentre le 500 neanche con il coltello in mano negli anni 80(il medioevo del collezionismo storico automobilistico)te le facevano vedere.
tu stesso hai pensato alla 600 dopo aver trovato la porta chiusa per una 500.
non credo che dal paradiso dei progettisti ,Dante stia sorridendo,visto che viene ricordato piu' che per la figlia legittima,per la sua figlia bastarda(def. vocabolario=figlio illegittimo o indesiderato dalla coppia di coniugi),ma diamine i bastardi sono sempre i migliori e alla distanza non si puo' fare a meno di amarli.

ecco la mia del 59 nuovo codice della strada

quella dietro cos'è? una ford capri? quella davanti è una vespa

si capri 1.3 del 71 conservata riposava da 20 anni nel garage dello zio ....adesso è mia

Ragazzi help me.
Nell'aprire il cofano motore si è stuccata la corda.
Come faccio ad aprirlo?

Cè un altro modo?

Attendo fiducioso...

con dei pezzi di lamiera a spostare i ganci

ma il cofano della 600 non è come quello della 500 (a filo), bensi a scendere verso lo stemma quindi una cosa rigida si fermerebbe.

Delta16V89 ha scritto:si capri 1.3 del 71 conservata riposava da 20 anni nel garage dello zio ....adesso è mia

..bene,bell'acquisto.. di colore bianco se non ho visto male,non penso di averne mai visto cosi'..me ne ricordo bene una verde e una grigio met. di un paio di persone della mia zona giusto nei primi anni 70

Sono andato in garage e ho visto bene.
In effetti mi sono espresso male, forse anche perchè sul 5ino tra il cofano e la calandra cè piu spazio.
Sulla 600 con una lampadina si vede il gancio e per non far danni pensavo di usare un cd...si un cd o dvd (chiamatelo come volete).
L'unica cosa che non capisco è: il gancio (aimè tra ruggine e pausa di 10 anni non si muove molto) va spostato a destra, sinistra, verso l'interno o verso di me?
Avete una foto del gancio a cofano aperto?

Fede,
Ti invio un'immagine dei ganci di chiusura; funziona come quello della 500, devi spostarlo verso sinistra.
Saluti
MaurizioRM

T-rex ha scritto:

MaurizioRM ha scritto:Dai T-rex, non trattarle così le 600, sono anch'esse figlie dell'Ing Giacosa;

si ma Giacosa viene ricordato per la fiat 500.
sebbene quel sant'uomo si oppose a tutti gli accorgimenti che la direzione fiat propose per rendere la 500 qualcosa di dignitoso(a parte la simpatia la I serie N del1957,era 4 ruote un motore ,2 sedili e tanta speranza di sembrare un'auto),compreso il motore boxer che invece fece la steyr,perche' la 600 non doveva essere insidiata.
peccato poi che della 600 io ho saputo di persone che le abbiano regalate con poche centinaia di km percorsi,mentre le 500 neanche con il coltello in mano negli anni 80(il medioevo del collezionismo storico automobilistico)te le facevano vedere.
tu stesso hai pensato alla 600 dopo aver trovato la porta chiusa per una 500.
non credo che dal paradiso dei progettisti ,Dante stia sorridendo,visto che viene ricordato piu' che per la figlia legittima,per la sua figlia bastarda(def. vocabolario=figlio illegittimo o indesiderato dalla coppia di coniugi),ma diamine i bastardi sono sempre i migliori e alla distanza non si puo' fare a meno di amarli.

Condivido in pieno il tuo pensiero, però al di là della passione che ci accomuna per la 500, se ci troviamo di fronte ad un qualsiasi modello di auto che ha una qualsiasi particolarità ed è sopravvissuto fino ad oggi, credo sia opportuno cercare una soluzione per recuperarlo e/o salvaguardarlo.

Nel mio caso la completezza e l'originalità del modello (i pianali anche se marci non erano mai stati sostituiti in 50 anni), i documenti in regola ed originali, la particolarità del modello (costruito solo per pochi mesi) ed il prezzo, mi hanno convito a procedere nell'acqusto.

Cordialmente
MaurizioRM

Non riesco proprio ad aprirlo.
Ho spruzzato un pò di grasso sprai, proverò più tardi.
Grazie Maurizio

MaurizioRM ha scritto: Condivido in pieno il tuo pensiero, però al di là della passione che ci accomuna per la 500, se ci troviamo di fronte ad un qualsiasi modello di auto che ha una qualsiasi particolarità ed è sopravvissuto fino ad oggi, credo sia opportuno cercare una soluzione per recuperarlo e/o salvaguardarlo.

Nel mio caso la completezza e l'originalità del modello (i pianali anche se marci non erano mai stati sostituiti in 50 anni), i documenti in regola ed originali, la particolarità del modello (costruito solo per pochi mesi) ed il prezzo, mi hanno convito a procedere nell'acqusto.

Cordialmente
MaurizioRM

io non mi esprimevo nei confronti dell'auto d'epoca fiat 600 ,ma nei confronti delle scelte politiche e amministrative della fiat all'epoca.
e' ovvio che anch'io se avessi la possibilita' bloccherei un'auto come la tua e la restaurerei.
ma questo non implica l'oggettivo scarso senso pratico che questo modello ha indirettamente indotto nei vertici fiat,proprio a scapito della fiat 500.
ma la colpa resta degli uomini e non e' attribuibile ad altri fattori.
inoltre ti ricordo che dal punto di vista del solo puro design,la fiat 500 ha vinto il compasso d'oro ed e' stata giustamente ricelebrata parecchie volte durante la sua carriera,fino al lancio dell'anno scorso.
si puo' dire lo stesso di altre vetture comprese la fiat 600?
cordialmente
T-Rex