altrimentni fai come me, il manicotto originale Panda dentro ci infili una boboletta di lucida cruscotto con il fondo tagliato, per tenerlo tondo e non rettangolare, mentre dove c'era il tastino per spruzzare lo tagli ma lasci una parte ad imbuto, che velocizzerà il flusso d'aria come se fosse una trombetta.
Poi io non uso più il filtro, si affogava, il barilotto della 500 originale non bastava

ma scusa se non usi nessun tipo di filtro a che ti serve la bomboletta,e poi quando trovo il collettore ci monto un filtro a cono,ci tengo alla pulizia del motore,la trombetta va bene per motori da gara che usi poco e gli va dentro poca polvere...a mio avviso...

i miei motori di solito onn faranno più di 8-10mila Km per cui non uso il fitro è un continuo sperimentare in crescere

Sono d'accordo,ma smonti il motore ogni 10mila km per pulirlo????

no per metterne uno sempre migliore

A però... quelli vecchi passali no?

no no si recicla tutto

mmmm mi sa ke qualkuno qui rompe con facilità.... rido rido rido rido

bhè senza filtro... :hahaha:

hahhahahamauro non ha tutti i Torti.
Non ricordarmi il 9 settembre 2007 me lo ricordo come se fosse ieri.
I mio primo motore andato in fumo...............

Ma è perchè li fate troppo pompati,pretendete troppo da quei piccoli bicilindri,dai ragazzi basta sressarli...
Spero che quello che sto facendo mi porti in Austria e poi di nuovo a casa ihihihih c'è la farà?

non ha fuso perchè troppo pompato, era un piccolo 650 ha fuso perchè si è scoppiato un tubo dell'olio del radiatore...............

Haaa perche il 650 del 126 ha un radiatore? allora chi mi ha venduto il mio mi ha fregato... rido rido
Dai era un pò MANOMESSO

Insomma soluzioni alternative al manicotto non c'è ne sono? Due strati di retina d'acciaio, in mezzo un po di gommapiuma ignifuga, una fascetta ed il gioco è fatto

esiste la spugna apposita per i filtri aria