Maurizio ha scritto: ↑24.03.2024, 14:50 Non ce né stato bisogno di lasciare le chiavi del bunker ad altri
IMG20240324144626.jpg

cmq tra bunker e i rovi hai delle belle chicche beato lei che ha vissuto quei tempi
P.S. anche io nei "rovi" ho 2 cerchi R recuperati da una vecchia betoniera,e un cerchio F/L

Marcof68 ha scritto: ↑20.03.2024, 15:21 Io li ho sulla F. Il motivo ufficiale non lo so. Posso dirti che è un po' più facile azionare l'interruttore. Credo perché aumentando la leva si fa meno fatica

una foto per vedere l effetto che fanno

Biker ha scritto: ↑24.03.2024, 21:34

Marcof68 ha scritto: ↑20.03.2024, 15:21 Io li ho sulla F. Il motivo ufficiale non lo so. Posso dirti che è un po' più facile azionare l'interruttore. Credo perché aumentando la leva si fa meno fatica

una foto per vedere l effetto che fanno

Non ho la macchina vicino al momento ma appena riesco te le faccio

Le prolunghe servivano per raggiungere più agevolmente gli interruttori in particolare dei tergicristalli specialmente in gara e soprattutto con l’avvento delle cinture di sicurezza a 4 punti dei primi anni 70.

Eccole montate.... Le ho acquistate da julcar

Maurizio ha scritto: ↑20.03.2024, 12:45 Mi ricordo che erano della CEV.
Il motivo di tale applicazione non lo so, sono curioso anche io.

GEV e non CEV

Mi ricordavo CEV, ma poi quando li ho trovati non potevo più modificare la scritta

Cmq penso si sia capito che non sono mangiati Marelli, ducelier o Pirelli