Riproviamo

in allegato foto del motore

niente...proprio non ne vuole sentire..vorra dire che lo disegno il motore

Riproviamo

sembra che la cinquina si vergogni ad apparire in pubblico

Roby61 ha scritto: ↑18.07.2021, 15:13 sembra che la cinquina si vergogni ad apparire in pubblico

Può darsi ci sia un problema, di solito a me riesce facilmente , ho provato ora ed ho i tuoi stessi risultati.

Riprovo

Vai con la 2'

Ora si vedono.

Ho cambiato cell

Salve a tutti.
A occhio non saprei dire il rapporto pulegge, è 1:1? Lo chiedo nel caso mantenessero il rapporto originale.
E' un motore fatto da poco? Tanto per capire se prima di ora non aveva mai avuto quel problema.
Per la spia dell'alternatore non dovrebbe dipendere dall'eventulae rapporto di 1:1 ma non mi sbilancio.
Un saluto.

Salve Ape
Si il rapporto e 1:1
Il motore e stato fatto circa 4/5 mesi xché era morto in seguito a vari problemi avuti nel tour de corse(albero alternatore tranciato,perdita di varia bulloneria tra collettori e coperchi, freni inesistenti) sostituito tutto nuovo..ma il problema riscaldare si sta attenuando,l'unica cosa che ora scalda molto e la bobina..e quella a scintilla persa e lo spinterogeno monta le puntine

Se hai un motore che non ti sale molto di giri e da quello che posso capire hai 650 allegro il rapporto 1:1 credo non vada bene.
Ho trovato questo:NUOVO MOTORE 700cc DI ELUCUBRATIO (LEGALE)

Roby61 ha scritto: ↑18.07.2021, 16:22 l'unica cosa che ora scalda molto e la bobina..e quella a scintilla persa e lo spinterogeno monta le puntine

Hai messo la resistenza per quel tipo di bobina?
Se non hai un' accensione di tipo elettronico, con bobina a scintilla persa, e spinterogeno a puntine se non hai messo la resistenza hai solo creato un punto debole, e nisba vantaggi.
Poi un mio parere sicuramente sindacabile, non avrei messo il fungo all'ingresso del carburatore, aspira aria sicuramente più calda da quella che arriva dal convogliatore.