Oleandroi ha scritto: ↑04.02.2021, 20:15 A pinze montate,in che posizione si trovano le viti di spurgo?

in alto tuute e 4 , nessuna bolla d'aria residua , tra l'altro il comportamento di un impianto con aria è diverso , il pedale "risale" dopo la prima pompata , il mio rimane stabile e lungo

Devi riuscire a capire quando la pompa va in mandata, cioè quando chiude i fori che comunicano con la vaschetta e inizia a spingere. Il resto è tutta corsa a vuoto.
Poi la regoli in modo che con il pedale a riposo i fori siano appena aperti, che ci vuole sennò restano frenate le pinze. Quello è il minimo di corsa che si può avere.

mmm , ho capito cosa intendi , praticamente precaricare in parte il perno della pompa invece di lasciarla in battuta a riposo , ci provo stasera poi faccio sapere .....
è come se la prima parte di movimento dei pompanti non generi pressione perchè non sigilla le camere

Omas ha scritto: ↑04.02.2021, 17:58 per la 155 mi risulta da 22.2

ti risulta giusto , ma la stessa pompa viene prodotta con le medesime quote anche da 20.6 , credo sia installata su lancia Y ecc ecc

secondo me se monti la pompa da 22.2 risolvi il problema senza fare modifiche

in teoria dovrei migliorare percentualmente a quanto mi aumenta il diametro dei pompanti .... (22.2-20.6)/20.6*100=7,7 % .... non credo sia tanta la differenza

cavolo tutti sti cavolo del conti li ho fatti altre volte per altre vetture che ho e la cosa funziona ........ per la mia piccola di casa invece niente da fare , il pedale va giù , stasera provo a fare come suggeriva AndreaLobellari , vediamo un po'