Portatarga anteriore, metallo o plastica?

[Manuel_500f]

concordo, anche perchè rallenterebbe la corrosione del resto facendo da anodo sacrificale

Quanto citato mi ha riportato indietro nel tempo, quasi mezzo secolo fa.
Per questo molti non ricorderanno sicuramente, quando le batterie venivano fabbricate con
il catrame .
Ricordo che sulla parte superiore venivano affondate monetine da 10 o 5 lire, che con il tempo si ossidavano, fino a polverizzarsi.
Non ho notizie sull'efficacia di questa pratica, ma ho voluto portarla a conoscenza, per più giovani.

La pratica dell'anodo sacrificale è indispensabile nelle imbarcazioni, dove l'acqua salata accelera moltissimo la corrosione. Mettendo a contatto col ferro materiali come l'alluminio, lo zinco o meglio ancora il magnesio (usato ad esempio per proteggere gli scaldabagni elettrici) si sfrutta il fenomeno dell'elettronegatività spostando la corrosione sull'altro materiale.
Per lo stesso motivo i fili di rame, che sono a contatto col ferro fanno in modo che la loro ossidazione rallenti a danno del ferro, in pratica il ferro si ossida al posto del rame così come alluminio, zinco e magnesio si ossidano al posto del ferro.

Quindi converrebbe mettere un po' di zinco anche alla 500?

[Atomo27]

Quando si sono adottate queste targhe , i ricambisti vendevano le cornici che si adattavano alla vecchia targa posteriore.
Non so se ne esistano ancora, la mia ha una cornice auto-costruita, non so da chi, ma la cosa non mi preoccupa.

[Picdp]

Quindi converrebbe mettere un po' di zinco anche alla 500?

un anodo sacrificale con finale filettato di zinco o meglio ancora di magnesio che protegge eventualmente anche parti in alluminio costa pochissimo, pochi euro, lo trovi da ferramenta e forniture per la nautica, ma anche su ebay e amazon. Lo zinco costa un po' meno (tipo 2 euro la barra di zinco, 5 euro quella di magnesio) ed è più facile da trovare.

[Manuel_500f]

Quando si sono adottate queste targhe , i ricambisti vendevano le cornici che si adattavano alla vecchia targa posteriore.
Non so se ne esistano ancora, la mia ha una cornice auto-costruita, non so da chi, ma la cosa non mi preoccupa.

La cornice ce l'ho. Non so però se la targa deve poggiare direttamente sulla carrozzeria seguendo la sagoma del cofano posteriore o se va distanziata con dei gommini (più spessi ai buchi superiori e meno spessi ai buchi inferiori) tra la targa e il cofano in modo da tenerla diritta.

[Manuel_500f]

Quindi converrebbe mettere un po' di zinco anche alla 500?

un anodo sacrificale con finale filettato di zinco o meglio ancora di magnesio che protegge eventualmente anche parti in alluminio costa pochissimo, pochi euro, lo trovi da ferramenta e forniture per la nautica, ma anche su ebay e amazon. Lo zinco costa un po' meno (tipo 2 euro la barra di zinco, 5 euro quella di magnesio) ed è più facile da trovare.

Di che tipo? Dove converrebbe applicarlo?

[Picdp]

Di che tipo? Dove converrebbe applicarlo?

su qualche filettatura esistente o su qualche foro tramite imbullonatura con un dado, preferibilmente in qualche posto esposto, quindi più soggetto all'umidità e a fenomeni di corrosione, per esempio nel vano inferiore dove sono balestra e scatola sterzo (ovviamente evitando di ostacolarne il movimento) magari vicino al vano batteria, in cui le corrosioni sono favorite dall'ambiente acido, o anche nella zona ai lati del cambio. Non fanno miracoli, ma comunque proteggono

[Picdp]

Quando si sono adottate queste targhe , i ricambisti vendevano le cornici che si adattavano alla vecchia targa posteriore.
Non so se ne esistano ancora, la mia ha una cornice auto-costruita, non so da chi, ma la cosa non mi preoccupa.

La cornice ce l'ho. Non so però se la targa deve poggiare direttamente sulla carrozzeria seguendo la sagoma del cofano posteriore o se va distanziata con dei gommini (più spessi ai buchi superiori e meno spessi ai buchi inferiori) tra la targa e il cofano in modo da tenerla diritta.

più che per tenerla diritta è per creare una camera d'aria tra targa e marmitta che protegga il polipropilene (moplen) di cui è fatta la targa dalle deformazioni

[Manuel_500f]

Di che tipo? Dove converrebbe applicarlo?

su qualche filettatura esistente o su qualche foro tramite imbullonatura con un dado, preferibilmente in qualche posto esposto, quindi più soggetto all'umidità e a fenomeni di corrosione, per esempio nel vano inferiore dove sono balestra e scatola sterzo (ovviamente evitando di ostacolarne il movimento) magari vicino al vano batteria, in cui le corrosioni sono favorite dall'ambiente acido, o anche nella zona ai lati del cambio. Non fanno miracoli, ma comunque proteggono

Ottimo consiglio, non pensavo si potessero mettere anche sulle macchine. Sono appassionato di nautica e lì si usa zinco a quintali!

[Manuel_500f]

Quando si sono adottate queste targhe , i ricambisti vendevano le cornici che si adattavano alla vecchia targa posteriore.
Non so se ne esistano ancora, la mia ha una cornice auto-costruita, non so da chi, ma la cosa non mi preoccupa.

La cornice ce l'ho. Non so però se la targa deve poggiare direttamente sulla carrozzeria seguendo la sagoma del cofano posteriore o se va distanziata con dei gommini (più spessi ai buchi superiori e meno spessi ai buchi inferiori) tra la targa e il cofano in modo da tenerla diritta.

più che per tenerla diritta è per creare una camera d'aria tra targa e marmitta che protegga il polipropilene (moplen) di cui è fatta la targa dalle deformazioni

Quindi i gommi funzionano da distanziali per far arieggiare la targa che segue comunque la forma del cofano...

[Cinquino83]

La cornice ce l'ho. Non so però se la targa deve poggiare direttamente sulla carrozzeria seguendo la sagoma del cofano posteriore o se va distanziata con dei gommini (più spessi ai buchi superiori e meno spessi ai buchi inferiori) tra la targa e il cofano in modo da tenerla diritta.

più che per tenerla diritta è per creare una camera d'aria tra targa e marmitta che protegga il polipropilene (moplen) di cui è fatta la targa dalle deformazioni

Quindi i gommi funzionano da distanziali per far arieggiare la targa che segue comunque la forma del cofano...

Per esperienza personale i soli distanziali non bastano a non far deformare la targa per via del calore che viene dal motore.

Ti dico come mi sono mosso io, in pratica tra lamiera e targa ci ho messo un foglio di legno marino che resiste di più agli agenti atmosferici. Ho preso la misura della targa e ho fatto fare questo pezzo di foglio di legno. Poi ho fatto 4 forellini per metterci i distanziali, cosi la targa è ancora più protetta.

[Manuel_500f]

Non fa troppo spessore? Stavo pensando la stessa cosa, ma con una lamina in alluminio..

[Maurizio]

Sulle mie le ho dovute raddrizzare, una volta piatte le ho incollate con del mastice poliuretano su di una lamiera di inox spessa circa 1 mm, grande come la targa, x farla aderire bene è piatta al supporto ho usato 2 tavole più larghe della targa è 2 morsetti da falegname, in quel modo la si puo anche leggermente curvare x creare un minimo di spazio dal cofano, ovvio mettendo i 4 gommini.

[Gybson66]

Meglio lamina di alluminio o acciaio (con gommini distanziali)

Gommini targa.jpg

[Manuel_500f]

Sulle mie le ho dovute raddrizzare, una volta piatte le ho incollate con del mastice poliuretano su di una lamiera di inox spessa circa 1 mm, grande come la targa, x farla aderire bene è piatta al supporto ho usato 2 tavole più larghe della targa è 2 morsetti da falegname, in quel modo la si puo anche leggermente curvare x creare un minimo di spazio dal cofano, ovvio mettendo i 4 gommini.

Si esatto, volevo fare proprio così!

[Manuel_500f]

Meglio lamina di alluminio o acciaio (con gommini distanziali)

Gommini targa.jpg

Ho comprato i gommini ma non li ho ancora messi. Sicuro che quello più spesso vada in basso e quello meno spesso in alto?