500 F 8 bulloni

[SandroVito]

L'apertura del cofano posteriore con maniglia a beccuccio è senza serratura vero? Prima o probabilmente seconda serie 500F otto bulloni. Più leggo e più capisco che il lavoro da fare è davvero tanto. Meccanico ok, in trattativa per il carrozziere. A presto per le news e grazie di cuore a tutti voi. Vi leggo e rileggo tutte le sere
Dimenticavo Obbligatoria la lunetta sui sedili vero?

[SandroVito]

Lasciare indietro il motore di questa 8B è una bestemmia, io personalmente lo aprirei e controllerei tutto, eventualmente sostituire il necessario.
Cmq non la vedo poi messa tanto male, ce ne in giro di più recenti e messe peggio, certo avrai da lavorarci, ma alla fine....
Ps non lesinare se un pezzo sei indeciso sulla sua sostituzione, lo sostituisci e arrivederci.

Maurizio il meccanico è venuto prima del carrozziere. Purtroppo non ho competenze e mezzi per fare da me. Mi devo affidare agli altri naturalmente provando a trovare esperti appassionati.

[SandroVito]

Scusate l'intrusione ma visto che si parlava di motore 8 bulloni avrei una domanda.
Numero telaio 084**** quindi 8b e numero motore 110f.000 ma seriale basamento 187****vuole dire che è di secondo impianto? Altra curiosità il numero 1 è più piccolo del resto dei numeri come se fosse stato aggiunto dopo, non se si capisce cosa voglia dire

Grazie in anticipo a chi mi risponderà

Per quello che posso date le mie conoscenze, otto bulloni è solo per l'incernietatura degli sportelli. 4+4 per cerniera. Praticamente 8 per ogni sportello.

[Ors]

L'apertura del cofano posteriore con maniglia a beccuccio è senza serratura vero? Prima o probabilmente seconda serie 500F otto bulloni. Più leggo e più capisco che il lavoro da fare è davvero tanto. Meccanico ok, in trattativa per il carrozziere. A presto per le news e grazie di cuore a tutti voi. Vi leggo e rileggo tutte le sere
Dimenticavo Obbligatoria la lunetta sui sedili vero?

Si per entrambe le domande

[Ors]

Per quello che posso date le mie conoscenze, otto bulloni è solo per l'incernietatura degli sportelli. 4+4 per cerniera. Praticamente 8 per ogni sportello.

Assolutamente no, le cerniere sono solo uno dei tanti particolari. Certamente il più conosciuto

[SandroVito]

Senza ombra di dubbio. Ci sto sbattendo la testa
Ho provato solo a dare una risposta al signore riguardo i bulloni e non il modello. Credo ormai aver capito che i particolari sono fin troppi e devo ancora scoprirli. Grazie di cuore

[Roket]

Buon giorno.
Vai tranquillo che sei partito col giusto approccio e lo spirito giusto.
Buon lavoro.
Saluti Cele

[SandroVito]

Forse buone notizie riguardo il carrozziere, fine settimana decisivo. Spero presto postare foto inizio lavori, non vedo l'ora. A proposito di ricambistica varia, che voci corrono su 500 ricambi?
https://www.500ricambi.it
Un grazie a tutti voi, a presto.

[Pablito]

Forse buone notizie riguardo il carrozziere, fine settimana decisivo. Spero presto postare foto inizio lavori, non vedo l'ora. A proposito di ricambistica varia, che voci corrono su 500 ricambi?
https://www.500ricambi.it
Un grazie a tutti voi, a presto.

Io ci ho acquistato più volte e mi sono sempre trovato bene, sono molto gentili e disponibili, mai avuto problemi. Materiale di buona qualità

[Felix90190]

Da un mio personale studio posso dirti:

• 8 bulloni di attacco per ogni portiera;
• Griglia aria posteriore con riga orizzontale e 6 viti;
• Luci anteriori come la D;
• Frecce/luci di posizione anteriori con base in alluminio (alle primissime);
• Porta targa posteriore in alluminio (montato basso come tutte le F fino al ’68);
• Coppe ruota in alluminio;
• Fregio anteriore in 3 pezzi in alluminio come la D (alle primissime);
• Tergicristalli con attacco piccolo (come altre F degli anni successivi);
• Contenitore filtro aria con 2 clips (alle primissime);
• Marmitta a barilotto come la D;
• Bobina a sx;
• Cric verde reseda;
• Sedili con fasce in gomma e non molle (alle primissime);
• Pannelli posteriori con righe come quelli anteriori (alle primissime);
• Leve plancia in metallo e non in plastica;
• Maniglia apertura porta in alluminio;
• Porta oggetti sotto plancia in metallo e non in plastica (alle primissime);
• Ghiera commutatore di accensione in metallo;
• Telaio capotte di colore beige RAL 684 (come tutte le F fino al ’68);
• Apertura cofano posteriore con maniglia a beccuccio
• Tappo serbatoio in metallo (come tutte le F fino al ’68);
• Contenitore olio freni posizionato in verticale su basetta nera (come tutte le F fino al ’68);


Spero sia tutto. Di certo non essendoci un vero e proprio registro, a mano a mano che le scorte della D terminavano le componenti venivano soppiantate da altre. Il metallo ad esempio faceva spazio alla plastica.

Ottimo lavoro! Aggiungo i fari posteriori altissimo con dicitura k33000!

Per le luci anteriori come la D, sono proprio quelle della D oppure sono quelle classiche con base in Zama?

[SandroVito]

Abbiamo fatto qualcosina. Da decidere adesso quali parti sabbiare. A breve si lucida il motore, dentro e fuori.

[Ors]

Ti sei già fatto fare un preventivo per la sabbiatura?

[SandroVito]

Nel massimo rispetto della categoria, anche perché è un lavoro molto duro, i sabbiatori mi sembrano venuti da Marte. Da 500 a 1000 trattabili, solo la scocca con sabbia di fiume. Ne sto cercando qualcuno che passi anche il fondo appena finita di sabbiare. Questo naturalmente nel leccese. Faremo probabilmente la sostituzione dei pezzi necessari per poi vedere cosa effettivamente risulta da sabbiare.

[Ors]

A Roma chiedono 1000 euro ritiro e riconsegna a casa.
Sabbiatura completa, soffiaggio a 30 bar (così mi ha riferito) per eliminare ogni residuo e applicazione del fondo. La 500 deve esser completamente nuda e senza meccanica.
C'è chi lo fa a meno ma vedendo le recensioni il tizio che ha chiesto 1000 euro sembrerebbe affidabilissimo

[SandroVito]

Quello che mi é mancato fino ad oggi non è stato un preventivo ecomico ma la mancanza di professionalità. Spero trovare un professionista ccon un buon compromesso prezzo.