Questa è singola ma ha due uscite AT , per certi versi la preferisco , meno ingombrante, ma sempre a scintilla persa.
Non necessita di resistenza per dissipare calore.

La 500 R monta il motore della 126, ma è DEPOTENZIATO a 18 cv

La 126/594 primo tipo ne ha 23 CV (vedi foto)

E' diverso il diagramma delle distribuzione..la registrazione delle valvole nella 500 R è 15/15 (non ho il libretto per documentarlo)

Quale carburatore attualmente monta ?

Alex81 ha scritto: ↑14.03.2020, 21:15

Atomo27 ha scritto: ↑14.03.2020, 21:01 No si vedono bene ma dovrebbero essere Nsu prinz

Esatto, anche se il vecchio proprietario le ha verniciate......

Se sono NSU PRINZ sono da 6 volts e sul 5ino vanno collegate in serie e non in parallelo.

Infatti sono nsu da 6V

Per i motori 594cc R il gioco di registrazione è 0,20 per l'aspirazione e 0,25 per lo scarico.
Io ho questa registrazione su motore 126 (tutto) 594cc.

La 500 R è uscita quasi in contemporanea con la 126 / 594..
La R non poteva avere la medesima potenza e neanche lo stesso cambio sincronizzato, sarebbe stata una concorrente alla nuovissima 126.

Il motore della R è medesimo ma depotenziato, cambia l'alimentazione (carburatore da 24 mm) e il diagramma della distribuzione.

Comunque il nostro amico ha indicato il motore in 126 A 000..questa sigla corrisponde alle caratteristiche della 126 che ho mostrato



Almeno siamo d'accordo che il motore della R è depotenziato ?

Non ho mai detto il contrario, come tu mi insegni che è meglio tenere un po più di gioco, quindi secondo me va bene quello del 126 594cc.

Atomo27 ha scritto: ↑15.03.2020, 10:15 Infatti sono nsu da 6V

Si ti confermo......sono collegate in serie.....

Atomo27 ha scritto: ↑15.03.2020, 10:20 Per i motori 594cc R il gioco di registrazione è 0,20 per l'aspirazione e 0,25 per lo scarico.
Io ho questa registrazione su motore 126 (tutto) 594cc.

Bene.....verifichero' ed eventualmente regolerò il gioco su queste tolleranze.... per la dritta.....non riesco a trovare un manuale d'officina da dove assimilare questi preziosi dati.....

A me è capitato la prima volta che ho fatto una R.

Non l'avevo mai vista..
Smontai il carburatore, il coperchio valvole etc..
Durante lo smontaggio mi soffermai sul carburatore per controllare e annotare le tarature..il livello mi sembrava che fosse stato manomesso (basso), le punterie conoscendo la 126 mi sembravano strette..

Quando riaccesi il motore il rumore non era quello della 500..controllai il libretto di uso e manutenzione e con stupore trovai un 15/15..

Non credo che la 126 /594 di diverso ha soltanto il carburatore da 28..sono 5 CV in più, il motore della 500 R ne ha 18 (da nuova), sono un'enormità per essere ottenuti o eliminati attraverso la sola sostituzione del carburatore.

L'importate adesso che risolva i suoi problemi, il suo motore è un 126 da 23 cv.. quale carburatore monta ancora non lo ha scritto...

Mantovasud ha scritto: ↑15.03.2020, 5:52 La 500 R monta il motore della 126, ma è DEPOTENZIATO a 18 cv

La 126/594 primo tipo ne ha 23 CV (vedi foto)

E' diverso il diagramma delle distribuzione..la registrazione delle valvole nella 500 R è 15/15 (non ho il libretto per documentarlo)

Quale carburatore attualmente monta ?

Il carburatore è un 28 imb

Dalla sigla riportata sul motore hai un 126 primo tipo, dovrebbe avere la dinamo.. le caratteristiche tecniche principali sono nella foto presa dal libretto uso e manutenzione di quel tipo di vettura e motore..leggi bene che trovi tutte le indicazioni..se vuoi una foto più completa la metto.

Anche tu fai qualche foto per dare un'occhiata al motore.



il 500 R riporta sul badile una numerazione diversa..lo stesso per il 650

Ecco fatto...

Grazie per la scheda Mantovasud!!

Ecco qualche foto.......perdonatemi se non sono chiarissime.........ma cosa intendi sul fatto che questo motore ha la dinamo?