Lo strano comportamento della carburazione...

[Filippo_h]

DA NON CREDERCI.........

[Atomo27]

Poui fare una foto dal lato opposto, indicando la corrispondenza?

[Mantovasud]

E' stata messa una vite troppo lunga e ha "sfondato" la sede..non è quello il problema.

Sul 26 si strappava facilmente il filetto, per usare lo stesso coperchio la vite veniva infilata da sotto abbassando appena il piano della testa.



Il 26 IMB aveva il prigioniero, "dopo si metteva una vite passante"

[Filippo_h]

Poui fare una foto dal lato opposto, indicando la corrispondenza?

Ora sto pensando a come risolvere il tutto, boia la miseria!
Probabilmente la vite del collettore era avvittata troppo in fondo oppure l'avevano avvitata crepando il tutto, strano perchè ci sono una rondella ed uno spessore
Che dite per risolvere? Si risolve?
Mannaggia, la mannaggia, la mannaggia

[Filippo_h]

E' stata messa una vite troppo lunga e ha "sfondato" la sede..non è quello il problema.

Sul 26 si strappava facilmente il filetto, per usare lo stesso coperchio la vite veniva infilata da sotto abbassando appena il piano della testa.



Il 26 IMB aveva il prigioniero, "dopo si metteva una vite passante"

Mantova,
il carb è un weber 28, come dicevi la vite ha sfondato la sede
Domanda: da lì passa aria o no? Il buco è proprio sulla vaschetta
Secondo te si risolve, lo tappo?

[Mantovasud]

Sul coperchio del carburatore 26/28 IMB e in tutti i carburatori..è presente un "foro" che mette in comunicazione la vaschetta con la pressione atmosferica.
Senza questa apertura il carburatore non potrebbe funzionare..è la pressione atmosferica che agendo sul livello della benzina internamente alla vaschetta la fa fuoriuscire la dallo spruzzatore..etc..etc..
Quella crepa non influisce sul modo di funzionare del carburatore..calcola che internamente entrerà una vite, poi abbiamo la guarnizione del gomito e la testa della vite stessa.
L'aria per la vaschetta entra attraverso le feritoie dove è visibile il foro aria minimo.

[Filippo_h]

Sul coperchio del carburatore 26/28 IMB e in tutti i carburatori..è presente un "foro" che mette in comunicazione la vaschetta con la pressione atmosferica.
Senza questa apertura il carburatore non potrebbe funzionare..è la pressione atmosferica che agendo sul livello della benzina internamente alla vaschetta la fa fuoriuscire la dallo spruzzatore..etc..etc..
Quella crepa non influisce sul modo di funzionare del carburatore..calcola che internamente entrerà una vite, poi abbiamo la guarnizione del gomito e la testa della vite stessa.
L'aria per la vaschetta entra attraverso le feritoie dove è visibile il foro aria minimo.

[Filippo_h]

Sul coperchio del carburatore 26/28 IMB e in tutti i carburatori..è presente un "foro" che mette in comunicazione la vaschetta con la pressione atmosferica.

Sto foro io però non l'ho trovato!

[Mantovasud]

La parola foro è virgolettata..
la presa d'aria della vaschetta è questa segnata in rosso, lo avevo anche scritto..per il foro aria minimo segui la direzione del getto del minimo e trovi una boccolina in alto (una volta tolto il coperchio).

[Filippo_h]

La parola foro è virgolettata..
la presa d'aria della vaschetta è questa segnata in rosso, lo avevo anche scritto..per il foro aria minimo segui la direzione del getto del minimo e trovi una boccolina in alto (una volta tolto il coperchio).

Inteso

[Filippo_h]

Ok, ho pulito ancora meglio, ho rimontato il tutto!
Va un pelo meglio ma siamo da capo, faccio una premessa, non che debba centrare anzi forse non sta lì il problema, comunque è da mesi che ho un problema con la carica della batteria (trovate un post in impianto elettrico), ora ho montato un regolatore che mi da però 16v in uscita (devo andare a metterci mano), potrebbe influire sull'irregolarità o non c'entra una beneamata fava?
Allego un video potete vedere il minimo come va, come accellerando vada a regime (alto) ma il motore zoppica, in marcia l'auto va bene, tranne un buco in accelerazione dai bassi regimi
Idee?
[youtube]https://youtu.be/XCy_ZHehQ_w[/youtube]

[Filippo_h]

Con il motore al minimo..prova ad allentare PIANO E APPENA il getto (porta-getto) del minimo..se riscontri un aumento del regime "abbiamo un problema" .

Le cause possono essere : la possibile ostruzione del getto-minimo, o comunque passa poca benzina..oppure esiste un'aspirazione di aria sul carburatore (guarnizioni, isolante, aria attraverso i prigionieri etc..)
Eventualmente con piccolo pennello imbevuto (appena) di benzina lo passi intorno alle guarnizioni e sull'isolante (intorno, sotto e sopra) senza avvicinarti sull'asse della farfalla..li già esiste un'aspirazione che passa attraverso l'asse..se aspira aria si nota una variazione del regime.

Uno spry no perchè si espande troppo.
il gocciolatoio dell'isolante termico, qualora il motore non scende al minimo (troppo alto) puoi eventualmente chiuderlo schiacciandolo all'estremità.

Suggerimenti ma non la soluzione.

Ciao Mantova, altre prove oggi,
quella del pennello ed esito uguale!
Ho allegato un filmato, puoi dare un'occhiata nel post precedente
Ho notato però che nel filtro benzina, installato appena dopo la pompa ci sono copiose bolle d'aria, dici che il problema sia quello?
Sempre grazie

[Mantovasud]

Il filmato non sono riuscito a vederlo..mi dice che è un filmato privato (??), con il computer sono 0 (zero)

Le bolle nella tubazione della benzina sono una "normalità"..i problemi della pompa non si riscontrano al minimo e neanche procedendo piano a bassi regimi..in questo caso non funzionerebbe proprio.
Non hai accennato alla messa a punto del motore e dell'accensione, neanche quale taratura ha il tuo carburatore..averlo pulito e il difetto persiste, pare evidente che qualcosa non torna..o non è il carburatore oppure è un'altra cosa che ti sfugge o non sai spiegarti.

la prova del pennello serve per constatare se ci sono infiltrazioni di aria che potrebbero influenzare la registrazione del minimo.

[Filippo_h]

Il filmato non sono riuscito a vederlo..mi dice che è un filmato privato (??), con il computer sono 0 (zero)

Le bolle nella tubazione della benzina sono una "normalità"..i problemi della pompa non si riscontrano al minimo e neanche procedendo piano a bassi regimi..in questo caso non funzionerebbe proprio.
Non hai accennato alla messa a punto del motore e dell'accensione, neanche quale taratura ha il tuo carburatore..averlo pulito e il difetto persiste, pare evidente che qualcosa non torna..o non è il carburatore oppure è un'altra cosa che ti sfugge o non sai spiegarti.

la prova del pennello serve per constatare se ci sono infiltrazioni di aria che potrebbero influenzare la registrazione del minimo.

Prezioso Mantova,
messa a punto motore non so dove mettere mano o cosa devo controllare, taratura del carburatore ora ho girato la vite due giri fuori lo zero
Per il video ora dovrebbe essere pubblico [youtube]https://youtu.be/XCy_ZHehQ_w[/youtube]

[Esseesse]

Dal filmato sembrerebbe che tu abbia il corpo carburatore ovalizzato e la farfalla non torna in posizione. Successe anche a me.
Hai provato, con motore al minimo, a svitare il portagetto del minimo (con relativo getto) e vedere cosa succede?
Se si spegne non è quello il problema. Se continua a girare allo stesso modo allora si.
Poi potrebbero essere anche altre le cause...