errathecaptain ha scritto: ↑10.09.2018, 13:48 Eh ok le pipette sopra, lo le chiamano così

Quelle che Tu chiami pipette sono probabilmente le bobine singole. Hai visto se sono collegate ad una presa elettrica?

ah ok, no sinceramente non ho visto. Morale ho cambiato meccanico, domani pomeriggio do un colpo di telefono per aver info a riguardo. Gli lascio un paio di giorni di lavoro cosi da poter far le cose con calma. Lui è quello che mi fece la frizione sulla Classe A tempo fa, mi fido dovrebbe essere in gamba e dal primo contatto verbale mi è sembrato molto sul pezzo sul motore. Mi ha spiegato che è un buon motore ma anche più delicato di quelli standard per così dire.

errathecaptain ha scritto: ↑10.09.2018, 9:20 Aggiornamento, si sono attaccati con il pc il cilindro che nn si accende e lo stesso, hanno provato ad invertire le due pipette e la situazione è la medesima la 1 va il 2 non va. Ma la 500 a due cilindri modello 2007 ha anche la bobina? Xke loro dicono che temono sia la centralina e sostengono che in questo modello nn ci sia bobina.

scusa la mia ignoranza ma questa auto 500, è del 2007 o del 2011, ancora non ho capito il discorso, comunque tutte le auto anno una bobina di accensione in un modo o nell'altro, o incorporata, o separata, altrimenti non funzionerebbe l'accensione.

Macchina del 2011, modello 2007 TwinAir. Mi ha detto che sta facendo una prova sotto sforzo per vedere se l attuatore lavora bene o meno. Mi ha anche spiegato che questo motore richiede un olio specifico. Se la prova da esito negativo e l'attuatore funziona correttamente vuole procedere cambiando l'olio ed i filtri e vedere come va così. Cosa ne dite?

Volano frizione quelle auto hanno quel problema adesso viene fornito quello modificato che non da più problemi
Ho una panda stesso motore stesso problema

Febo ha scritto:Volano frizione quelle auto hanno quel problema adesso viene fornito quello modificato che non da più problemi
Ho una panda stesso motore stesso problema

Il volano rotto non fa andare il motore a un cilindro vibra e basta se va a un cilindro o è una bobina o il modulo multiair secondo me

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Niente praticamente è l alzata che presenta il problema, dovrà provvedere verosimilmente a sostituirla, penso sia una bella botta.

dovresti cavartela con un millino
un consiglio cambia olio e filtro ogni 15000 km massimo e fai mettere il suo prescritto altrimenti avrai ancora rogne

Si speriamo di cavarcela con quella cifra, ha cambiato gia olio e filtro mettendo dentro il suo Castrol 0,3 mi ha detto. A caldo praticamente si intoppa l'alzata, mentre a freddo è perfetta. Ieri aveva rilevato un discostamento di 22mm ha provato a riconfigurare il tutto ma vanamente, oggi appena bella calda l'ha portata in giro gli è riemersa l'anomali con la solita menata del cilindro 2 che non si accende. Ora vediamo cambiando l'alzata e riconfigurando tutto se va a posto, spero di si!

La Fiat prescrive olio Selenia 5 /40 multiair

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Mi riferivo alle vibrazioni non al fatto che andasse ad un cilindro
Nella mia hanno sostituito il volano ed tutto tornato normale