Guido972 ha scritto: ↑17.01.2018, 22:32

Pasquale 660cc ha scritto: ↑17.01.2018, 22:29 Si certo tutti i tappi sono stati svitati e sono stati soffiati dentro con la pistola del aria e benzina ...finché che la benzina usciva dal altro pulita ...

Ok per albero motore, e gli altri punti che ti ho chiesto?

...poi, per puntualizzare, i tappi sono piantati e ribattuti, non avvitati

E verrà aumentata di 1/2 punti la tolleranza fra canna e pistoni ,che da 10centesimi 1/2 cilindro passera a 11 centesimi il 1 cilindro e 13 il 2 cilindro ...per essere in totale sicurezza ...

Sono stati pressi e poi punzonati su i 3 punti ,questo perche con la camma che ho scelto non girerà tanto alto ...almeno si presume

E quindi non mi sono posto questo tipo di problema....

Pasquale 660cc ha scritto: ↑17.01.2018, 22:35 E verrà aumentata di 1/2 punti la tolleranza fra canna e pistoni ,che da 10centesimi 1/2 cilindro passera a 11 centesimi il 1 cilindro e 13 il 2 cilindro ...per essere in totale sicurezza ...

Scusa Pasquale, ma questi valori chi te li ha dati?
Normalmente i fornitori dei pistoni ti danno la misura del diametro della canna. Tu dici che per sicurezza aumenti di 1/2 punto, ossia di 0,5 centesimi di mm sul diametro, cioè 5 micron.
Ma questo giuoco tra canna e pistone dove lo misuri, e chi te lo ha suggerito?
Occhio che i pistoni non sono cilindrici, ma conici e su i punti diametralmente opposti hanno valori differenti, proprio per le dilatazioni dovute al funzionamento.
Riassumendo, il diametro della canna è definita dal costruttore del pistone, valore che normalmente è inciso sulla testa del pistone, ed a quel diametro ti devi attenere

Personalmente non credo molto nell’utilizzo di pistoni per motori raffreddati ad acqua

Febo ha scritto: ↑18.01.2018, 8:01 Personalmente non credo molto nell’utilizzo di pistoni per motori raffreddati ad acqua

Altra ottima osservazione, tant'è vero che i pistoni raffreddati ad acqua hanno dilatazioni diverse da i pistoni per i motori raffreddati ad aria.
I pistoni da te scelti, di derivazione Opel tigra, te li sconsiglio vivamente.

A me hanno detto che funzionano molto bene se dai buone tolleranze ...
Per quanto riguarda la tolleranza da dare mi ha consigliato stesso il rettificatore ( con i peli bianchi ) ...dicendomi che con quei pistoni lavorati in quel modo se dai 11 centesimi al primo e 13 al secondo ,facendo attenzione logicamente a freddo stai tranquillo ...

Pasquale 660cc ha scritto: ↑18.01.2018, 10:46 A me hanno detto che funzionano molto bene se dai buone tolleranze ...
Per quanto riguarda la tolleranza da dare mi ha consigliato stesso il rettificatore ( con i peli bianchi ) ...dicendomi che con quei pistoni lavorati in quel modo se dai 11 centesimi al primo e 13 al secondo ,facendo attenzione logicamente a freddo stai tranquillo ...

Questioni di opinioni.
Attendiamo, curiosi, il risultato dei lavori, restando, come al solito, a tua disposizione per eventuali tue necessita'

Per usare il tuo stesso termine:
Anche io..... (purtroppo) ho “i peli bianchi “

Febo ha scritto: ↑19.01.2018, 11:06 Per usare il tuo stesso termine:
Anche io..... (purtroppo) ho “i peli bianchi “

Mentre io, peli grigi

Salve a tutti.
I pistoni dovrebbero essere di un motore 1.4 16V.
Le bielle di che motore sono? Hanno già quel tipo di bullone o è una modifica?
Grazie.
Un saluto.

Le bielle sono 130

Il bullone se ricordo bene e il suo originale

Ape20ff ha scritto: ↑19.01.2018, 17:46 Salve a tutti.
I pistoni dovrebbero essere di un motore 1.4 16V.

Pistone Opel Tigra 1.4 16V.JPG

Le bielle di che motore sono? Hanno già quel tipo di bullone o è una modifica?
Grazie.
Un saluto.

Buona sera.
Credo non siano quelli Ape. Controlla quelli del 1.6 e vedi la differenza spinotto. Attenzione alla sigla motore, i 1.6 ed i 1.4 opel montavano pistoni diversi a seconda della serie.
Le bielle non le riconosco immagino non siano quelle opel ma non vorrei fossero dei moderni fiat 1.4.
Saluti Cele