Ok per la cinghia, ma ricordiamoci anche un altro punto debole di quel motore, l'ingranaggio della pompa olio che si trova sotto l'alberino dello spinterogeno!

Helix ha scritto:Bellissima!!! Stupenda!!! Unica!!!

MA batte in testa?

No. Va una favola.
Metto comunque un sostitutivo del piombo ma senza octane booster

Livio59 ha scritto:Ok per la cinghia, ma ricordiamoci anche un altro punto debole di quel motore, l'ingranaggio della pompa olio che si trova sotto l'alberino dello spinterogeno!

Il contachilometri segna 95mila.
Secondo me sono originali.

D altronde sarà un'auto che userò sporadicamente. Secondo me a 100.000 ci arriverà tra un paio di anni minimo

Per.fortuna le.spie rosse sono ben luminose.
Spero non mi accada mai

Forse non ho detto tutto: pressione ci sarà sempre, ma non gira più lo spinterogeno, quindi il motore si ferma per mancata accensioni

Alfonso Salvione ha scritto:

Helix ha scritto:Bellissima!!! Stupenda!!! Unica!!!

MA batte in testa?

No. Va una favola.
Metto comunque un sostitutivo del piombo ma senza octane booster

Scherzavo Alfonso!!! Grandissima auto!

Buonasera a tutti.
L altra giorno ho eseguito la prova ammortizzatori, facendo molleggiare l'auto.
La sospensione posteriore destra non ha un millimetro di escursione
Ho sempre visto ammortizzatori scarichi, ma grippati mai
Cosa sarà successo?
Posso eseguire la sostituzione io stesso in garage?

Alfonso Salvione ha scritto:Buonasera a tutti.
L altra giorno ho eseguito la prova ammortizzatori, facendo molleggiare l'auto.
La sospensione posteriore destra non ha un millimetro di escursione
Ho sempre visto ammortizzatori scarichi, ma grippati mai
Cosa sarà successo?
Posso eseguire la sostituzione io stesso in garage?

Tra le centinaia di auto che ho avuto ci sono state ben 4 Fiat 128 una berlina una rally e due familiari, tutte sfruttate fino all osso. Gli ammortizzatori bloccati non sono una novità, capita sulle auto inattive o ferme da tempo. A volte basta smontarli e sbloccarli usando una morsa o una pressa, in extremis li togli e li porti a revisionare, saranno i suoi originali. Un lavoro che puoi fare da solo togliendo la ruota, due perni da 10mm e il dado all'interno del bagagliaio.se hai un carichi tensione un po la balestra e lavori tranquillo. Ma usa sempre dei cavalletti per sollevare l'auto e in sicurezza sarà un lavoro semplice

Okay. Grazie per la dritta

Buonasera ragazzi. Ho cambiato l olio mettendo un 10w40...
Ora mi.sfumacchia leggermente
Come ovviare?
Mettere un.additivo per renderlo più denso o cambiarlo?

Alfonso Salvione ha scritto:Buonasera ragazzi. Ho cambiato l olio mettendo un 10w40...
Ora mi.sfumacchia leggermente
Come ovviare?
Mettere un.additivo per renderlo più denso o cambiarlo?

NO, rimettere un 15/40

Qual ora lasciassi così a cosa si va incontro?

Andrai in contro a soventi rabbocchi d'olio, un imbrattamento delle candele precoce, senza contare alla revisione, non ti passerebbe x inquinamento.

Mi sa scarico tutto.
Mi dispiace, ma non per la perdita economica, ma proprio per lo spreco

Avevo aggiunto anche l additivo Bardahl long life treatment... tutto da buttate

Io farei un bel lavaggio interno motore..chissà quante morchie..comunque spettacolo!!!