Potrebbe dipendere anche dall'annata forse i primi modelli avevano il cavis mentre in seguito no

Io sulla mia del 70 ho il cavis (500F)

Ciao a tutti.
Un mio amico l'ha trovata oggi nella città africana di Accra, quartiere Santa Maria - Ghana.

Però gli stanno bene i fanalini della R4

Qualcuno mi sa dire se i 3 fori sulla parete verticale del vano batteria vanno tappati con i gommini ? E quelli alla base dove va appoggiata la batteria ?
Grazie.

Niente gommini.

doibaf

Solo in uno passa il cavo del positivo che va al motorino d'avviamento, ovviamente serve il passacavo.

Maurizio ha scritto:Solo in uno passa il cavo del positivo che va al motorino d'avviamento, ovviamente serve il passacavo.

Giusto!

doibaf

OK, grazie, il foro con il cavo+ ed il passacavo è già a posto. Quindi i 3 fori servono per far girare aria attorno alla batteria, immagino ...
Sotto alla batteria invece cosa mettevano all'epoca ? Mi sembra di ricordare 2 strisce di gomma incollate al vano batteria o erano 2 strisce di sughero come quelle che vanno sotto alle fasce di fissaggio del serbatoio ?

Giusto, 2 strisce di gomma e sui lati 2 rettangoli in gomma sempre incollati con bostik

Ok, grazie Maurizio. Questa primavera conto di finirla e poi metteró una breve sequenza di foto del restauro. Ciao

Il vano batteria è un posto particolare, dove le 500 vengono facilmente "attaccate" dalla corrosione: è importante l'areazione ed un controllo visivo di tanto in tanto...!

Qualcuno ha una L originale e mi può misurare la distanza delle viti che fissano i tubi paraurti posteriori ? Sto montando paraurti nuovi ed ho notato che la distanza degli inserti filettati M8 a DX è circa 320 mm mentre a SX è circa 340 mm, mentre i fori nei tubi sono a circa 310 mm: probabilmente il carrozziere che mi ha rifatto i lamierati ha montato i due inserti inserti vicino alle ruote non al posto giusto ...
I fori nel traverso supporto motore invece sono ok.
Grazie