Con la configurazione proposta da Mig,potresti arrivare ai 130, non tanto per via della quinta ma per la potenza guadagnata.
Considera che a pari velocità (130 nel tuo caso) in quinta serve piu potenza che in quarta...
Peraltro il 595 è un motore quasi quadro quindi propenso a girare alto con pochi problemi.
Ma se hai gia deciso per la modifica della quinta non vogliamo convincerti di fare altro è giusto fare i propri esperimenti...
Diverso è per il discorso alternatore,pompa elettrica e accensione elettronica che per carità sarebbe una miglioria generale ma spenderesti soldi senza avere potenza in più...

Essendo la mia unica auto, stile anni 70, ho bisogno sia molto affidabile

Dani500R ha scritto:Essendo la mia unica auto, stile anni 70, ho bisogno sia molto affidabile

Se la vuoi affidabile, se necessita rifai il motore ma lascialo originale come mamma fiat la sfornato.

I freni a disco buttali, vai di miniservo e se non ti basta aggiungi ganasce racing

Come mai?

Modifica meno invasiva, da meno nell'occhio in sede di revisione o durante un controllo su strada, più coerente con le modifiche che si facevano all'epoca e resa uguale se non superiore ai disco

Alessandro82 ha scritto:...e resa uguale se non superiore ai disco

Uguale forse, superiore mai.

Saluti, Pierino.

Mi piace l' idea, anche se non ho mai visto un carabiniere guardare dietro le ruote per vedere che freni ci sono montati...

Il miniservo ce l'ho già montato,, potrei mettere i cilindretti nuovi e le ganasce racing

Dani500R ha scritto:Mi piace l' idea, anche se non ho mai visto un carabiniere guardare dietro le ruote per vedere che freni ci sono montati...

Il miniservo ce l'ho già montato,, potrei mettere i cilindretti nuovi e le ganasce racing

concordo in tutto con quanto già detto da Mig Racing

camma 40/80 ok
valvole vanno benone anche le 36-29
rc a 10.5 ottimo
carburatore 28 portato a 30 oppure se puoi spendere qualcosina in più un 32 doppio corpo
sostituisci le bielle per stare tranquillo, se hai un amico tornitore fatti alleggerire due bielle uno disel, poi le finisci tu di alleggerire di lucidare e le devi bilanciare
ed in fine ma non meno importate fai curare bene l'equilibratura in rettifica
per il cambio se ti serve un pò di allungo puoi montare quello del 126 personal e non avrai problemi di allungo anche su tratti di superstrada
per il resto buon lavoro

Due Condotti ha scritto:concordo in tutto con quanto già detto da Mig Racing

camma 40/80 ok
valvole vanno benone anche le 36-29
rc a 10.5 ottimo
carburatore 28 portato a 30 oppure se puoi spendere qualcosina in più un 32 doppio corpo
sostituisci le bielle per stare tranquillo, se hai un amico tornitore fatti alleggerire due bielle uno disel, poi le finisci tu di alleggerire di lucidare e le devi bilanciare
ed in fine ma non meno importate fai curare bene l'equilibratura in rettifica
per il cambio se ti serve un pò di allungo puoi montare quello del 126 personal e non avrai problemi di allungo anche su tratti di superstrada
per il resto buon lavoro

Buonasera,come ricordato altre volte anche io ho un motore 540cc...R.C 11,7/1
In salita da il meglio di se .
Ieri ho incontrato un ragazzo con la 500 1400 tutta bella assettata...dallo specchietto mi ha fatto O.K,eravamo sul misto gli sono rimasto incollato
Dopo ci siamo fermati e fatto i complimenti a vicenda...che soddisfazione

Io ho anche un 650cc tosto...ma far andare una cosa piccola(il 540 appunto)a me da piu' soddisfazione
Un saluto Luigi

si parla di 595cc
Scusate l'intervento innoportuno

RC misurato come ? A testa smontata ?

Lianca ha scritto:

Due Condotti ha scritto:concordo in tutto con quanto già detto da Mig Racing

camma 40/80 ok
valvole vanno benone anche le 36-29
rc a 10.5 ottimo
carburatore 28 portato a 30 oppure se puoi spendere qualcosina in più un 32 doppio corpo
sostituisci le bielle per stare tranquillo, se hai un amico tornitore fatti alleggerire due bielle uno disel, poi le finisci tu di alleggerire di lucidare e le devi bilanciare
ed in fine ma non meno importate fai curare bene l'equilibratura in rettifica
per il cambio se ti serve un pò di allungo puoi montare quello del 126 personal e non avrai problemi di allungo anche su tratti di superstrada
per il resto buon lavoro

Buonasera,come ricordato altre volte anche io ho un motore 540cc...R.C 11,7/1
In salita da il meglio di se .
Ieri ho incontrato un ragazzo con la 500 1400 tutta bella assettata...dallo specchietto mi ha fatto O.K,eravamo sul misto gli sono rimasto incollato
Dopo ci siamo fermati e fatto i complimenti a vicenda...che soddisfazione

Io ho anche un 650cc tosto...ma far andare una cosa piccola(il 540 appunto)a me da piu' soddisfazione
Un saluto Luigi

Ciao Luigi, ci potresti dire come hai fatto a raggiungere questo elevato rapporto di compressione?
E come lo hai misurato?
Grazie in anticipo

Ciao Alessandro e Guido.
Come ho fatto...come tutti...
Siringa da 50ml ,testa montata,fatto una prova prima con il pongo per controllare eventuali problemi,introdotto l'olio,formula ,fatto...
Testa 110f rettificata fino a scoprire i fori sfiato laterali,pistoni doppia tacca,guarnizione rame 0,5mm.
Un saluto Luigi